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    發(fā)布者:楚風(fēng)幼兒園校車  發(fā)布時(shí)間:2017-10-15 22:19:00

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    楚風(fēng)10座-19座幼兒園校車
    楚風(fēng)19座幼兒園校車產(chǎn)品型號(hào) HQG6580XC型 座位數(shù) 10座-19座
    外形尺寸(米) 長(zhǎng)5.80寬2.00高2.63米 批次 247
    底盤型號(hào) EQ6568KX4AC 東風(fēng)底盤 燃料種類 柴油
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YC4FA100-4 軸距 3.45米
    發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 輪胎規(guī)格 15/75R16LT                   
    發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.982升 輪胎數(shù) 6
    制動(dòng)系統(tǒng) 前橋盤式,后橋鼓式 最高車速 80
    發(fā)動(dòng)機(jī)功率 75千瓦 總質(zhì)量(kg) 5450
    前懸/后懸(mm) 880/1230 接近角/離去角(°) 25/20
    排放標(biāo)準(zhǔn) 國四

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    楚風(fēng)10座-19座幼兒園校車標(biāo)準(zhǔn)配置如下:
    方向助力,斷氣剎,離合助力,GPS,ABS,
    前盤后鼓制動(dòng),自動(dòng)調(diào)整臂,真空胎,
    限速器,氣動(dòng)中開折疊門,平革地板,
    遮陽板、電子鐘,室內(nèi)監(jiān)控帶3個(gè)攝像頭、倒車影像,
    全車安全帶及座椅扶手,后置安全逃生門,
    頂置警示燈4個(gè),停車指示牌,安全錘2個(gè),滅火器、三角警示架、備胎及隨車工具一套
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     2.人體具有生物節(jié)律特征
        人體生物節(jié)律理論認(rèn)為:
        (1)人的生理狀況自出生之H起就像時(shí)鐘一樣有自己連續(xù)不斷的循環(huán)規(guī)律,直至生命結(jié)束;
        (2)人的體力循環(huán)期為23天,情緒循環(huán)期為28天,智力循環(huán)期為33天;
        (3)當(dāng)這些循環(huán)處于高潮時(shí),人的行為也處于最佳狀態(tài),可能體力旺盛,情緒激昂,反應(yīng)敏捷;反之,可能體力衰弱,情緒低落,反應(yīng)遲鈍;當(dāng)這三者處于臨界時(shí),人們可能處于不穩(wěn)定狀態(tài)。這種節(jié)律特性對(duì)汽車行駛安全具有某些影響。

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    3.駕駛疲勞
        長(zhǎng)時(shí)間處于車速較高或復(fù)雜道路環(huán)境下的緊張工作狀態(tài)易導(dǎo)致駕駛員生理機(jī)能(包括心理機(jī)能)的失調(diào)與衰弱,這就是駕駛疲勞。
        (1)駕駛疲勞分類
         1.肌肉特勞。開車討程中人的脈搏和心律增高,這時(shí)心臟功能加強(qiáng),另外肌肉的活動(dòng),增加了氧氣的消耗。操縱力越大,氧氣消耗越多,則肌肉與人體的疲勞越嚴(yán)重。還有姿勢(shì)汗正確或一定姿勢(shì)保持時(shí)間過久,使部分血管處于收縮或遲緩狀態(tài),血液流動(dòng)不暢,廢物滯留肌肉中,使人感到酸痛與疲勞。
        ②精神疲勞·人們因?yàn)轳{駛過程精力高度集中,經(jīng)過一段時(shí)間后頭脹、眼花、精神零識(shí)下降(對(duì)刺激反應(yīng)遲緩)、感官(視力、聽力)降低,血壓和心律變化.這些反應(yīng)越烈頻率越高.則越疲勞。
        ③脊椎玻勞.駕駛過程中由于長(zhǎng)時(shí)間彎腰適應(yīng)駕駛操作導(dǎo)致腰部酸痛,即是脊椎疲勞反應(yīng)。

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        (2)駕駛疲勞成因
        ①連續(xù)駕駛時(shí)間過長(zhǎng)。一個(gè)健康駕駛員,一夭連續(xù)8小時(shí)駕駛(即使途中飲食正常并有短哲休息),也會(huì)暫時(shí)性疲勞,需要10多個(gè)小時(shí)的休息恢復(fù).如果連續(xù)數(shù)天的行車,勢(shì)必導(dǎo)致形成積累性疲勞。
        ②復(fù)雜的道路交通環(huán)境。道路狹窄,地形起伏,人群熙攘的市區(qū)道路,彎曲的盤山公路,高低不平的顛簸,都使駕駛員處于精神高度緊張的狀態(tài),容易產(chǎn)生疲勞.
        ③氣候的驟然變化。如季節(jié)交換,氣溫差異,陰雨綿綿,狂風(fēng)暴雨,寒冷酷署。

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     ④駕駛員本身睡眠不足等生活原因。
        (3)疲勞駕駛危害
        ①感官功能下降,有資料研究測(cè)定,工作一天后的疲勞導(dǎo)致對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)時(shí)間滯后
        在汽車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,對(duì)于乘用車,特別是轎車,普遍采用承載式車身。一些老司機(jī)感覺到,20多年以前的汽車往往比較沉重,同時(shí)也比較結(jié)實(shí)經(jīng)得起撞,這從某種角度上來說是有一定道理的。由于當(dāng)時(shí)的汽車還沒有廣泛采用承載式車身設(shè)計(jì),所以汽車的底盤往往采用H形鋼梁以及沉重的厚鋼板,所以車身沉重、車速相對(duì)也比較慢,油耗很高。這樣的汽車對(duì)于安全的保證是所謂的“硬碰硬”,一旦發(fā)生撞擊便是看誰的重盈大、動(dòng)力強(qiáng),經(jīng)常出

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    現(xiàn)“兩敗俱傷”的事故,破壞力比今天所見到的往往要大得多.如今的汽車無論大小,大多采用了承載式車身設(shè)計(jì),沒有了沉重的鋼梁與車殼,車身輕巧省油,而且車速也不斷在提高。同時(shí),通過巧妙的設(shè)計(jì).一旦發(fā)生事故車身會(huì)采取演縮等方式來消解外力,因此所造成的破壞力反而大大下降,安全性也有大幅度提高。
        在汽車的整體布局方面,盡量多利用吸能空間、高強(qiáng)度車身、局部加強(qiáng)等方式來提高汽車的碰撞安全性能.如:發(fā)動(dòng)機(jī)橫貫、加強(qiáng)型3H車身,改善駕駛員視野方面現(xiàn)在都采用整體式、大面積前擋風(fēng)玻璃、無盲區(qū)后視鏡等。153-7728-5918楚風(fēng)牌HQG6510XC型幼兒校車

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