公司根據(jù)各大鍋爐廠設(shè)計(jì)要求，替代美國Cor-ten鋼(英文含義是耐腐-強(qiáng)度鋼)、耐腐蝕鋼CRIA1（考登鋼）的產(chǎn)品：寶鋼、、武鋼等生產(chǎn)的Q345GNHL（舊牌號09CuPCrNi-A)用此牌號鋼材生產(chǎn)的預(yù)熱器鋼管在使用中，其抗腐蝕能力比普通A3鋼管強(qiáng)三倍以上，不僅可以節(jié)省大量鋼材，還減輕了大修的工作量。為機(jī)組滿發(fā)電提供了可靠的保證，也為電廠帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益。
11月15日即使通脹預(yù)期上升，國內(nèi)鋼材市場也顯得續(xù)漲動力不足。供求失衡、庫存高企、成本壓力過大，已是鋼鐵業(yè)”位的制約因素”。不少業(yè)內(nèi)專家都判斷，鋼鐵業(yè)已同質(zhì)化競爭加劇的”平臺期”。作為鋼鐵代表性企業(yè)的寶鋼，在這樣的大背景下，正在認(rèn)真思考，”平臺期”之后的鋼鐵業(yè)該怎么走？寶鋼認(rèn)為，產(chǎn)品差異化競爭、延伸服務(wù)增值、先期介入”低碳路線”的摸索，將是鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)升級不可繞開的必然路徑。
“生產(chǎn)一代、一代、儲備一代”不是口號在寶鋼，說起市場同質(zhì)化競爭的激烈，往往會以汽車板作例子。在上世紀(jì)90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅寶鋼一家。但時至，國內(nèi)鋼廠中，能生產(chǎn)汽車板的已有六七家之多。寶鋼研究院副院長陸匠心對記者說，同樣的產(chǎn)品，在同一層面上競爭，“路只會越走越窄”。老話說”轉(zhuǎn)過身來天地寬”。這個”轉(zhuǎn)身效應(yīng)”怎么來呢？只能走產(chǎn)品差異化的道路。這也是鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)升級的一條實(shí)際路徑�！鄙a(chǎn)一代、一代、儲備一代”，已不是一個口號，而是寶鋼實(shí)實(shí)在在的企業(yè)運(yùn)作法則。超鋼，是寶鋼在國內(nèi)市場上的”產(chǎn)品”，也是寶鋼試圖與競爭對手拉開競爭層面的”锏”。陸匠心說，汽車業(yè)是鋼鐵業(yè)主要的下游用戶。汽車業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)之一是環(huán)保問題，節(jié)能減排的”綠色”汽車是汽車業(yè)得以發(fā)展的必然選擇。汽車要減排，一定要從減輕”自重”入手但同時，汽車的永恒主題又是。從觀念，汽車要，鋼板就要厚實(shí)但從環(huán)保角度，鋼板又要輕。這對看似矛盾的要求，迫切需要統(tǒng)一起來。于是，就產(chǎn)生了鋼，又輕又強(qiáng)。寶鋼超鋼，歷經(jīng)千辛萬苦，但達(dá)產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)之后，也意味著在國內(nèi)可”產(chǎn)品的市場和收益”。