晉城考登無縫鋼管歡迎
我公司專業(yè)生產(chǎn)各種直管式空氣預(yù)熱器鋼管、耐侯鋼管(考登鋼管)、ND鋼管、螺旋槽管、以及各種型號的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器用考登鋼板。公司生產(chǎn)的耐侯鋼管(考登鋼管)及空氣預(yù)熱器管，應(yīng)用于鍋爐設(shè)備。受到了廣大用戶的一致好評，現(xiàn)已成為一些大型鍋爐廠家的定點(diǎn)配套生產(chǎn)單位。
公司根據(jù)各大鍋爐廠設(shè)計(jì)要求，替代美國Cor-ten鋼(英文含義是耐腐-強(qiáng)度鋼)、耐腐蝕鋼CRIA1（考登鋼）的產(chǎn)品：寶鋼、、武鋼等生產(chǎn)的Q345GNHL（舊牌號09CuPCrNi-A)用此牌號鋼材生產(chǎn)的預(yù)熱器鋼管在使用中，其抗腐蝕能力比普通A3鋼管強(qiáng)三倍以上，不僅可以節(jié)省大量鋼材，還減輕了大修的工作量。為機(jī)組滿發(fā)電提供了可靠的保證，也為電廠帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益。
對于鋼鐵行業(yè)和鋼材市場而言，起碼從賬面上來看，正在興起的”高鐵新城運(yùn)動(dòng)”是個(gè)利好�？墒�，很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很。筆者認(rèn)為，這種宏觀層面上的利好對今后鋼市的提振作用有限。原因有以下幾個(gè)方面：，無論是高鐵還是城市軌道交通建設(shè)，由于所需的鋼材在材質(zhì)等方面要求較高（例如軌道用鋼），因此，采購范圍相對較小，大多數(shù)訂單集中在少數(shù)鋼企手中。此外，作為層面的項(xiàng)目，高鐵和新城建設(shè)在采購上由于自身的資金壓力，更多時(shí)候需要供貨方墊資來完成，等項(xiàng)目完成之后再進(jìn)行具體結(jié)算，往往需要耗費(fèi)幾年的時(shí)間才能完成，沒有實(shí)力的鋼貿(mào)企業(yè)和鋼廠是很難支撐到后的。因此，這些需求只會(huì)在少數(shù)企業(yè)手中，很難真正投放到整個(gè)鋼市當(dāng)中，也無法在鋼市中兌現(xiàn)成看得見的利好需求。對于廣大廠商而言，很難從中獲利，自然談不上對整
“鋼鐵業(yè)在未來5年內(nèi)，市場增長尚有空間，但產(chǎn)能增長沒空間鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副李新創(chuàng)22日表示�！薄＠钚聞�(chuàng)同時(shí)也是冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的院長。他說，業(yè)內(nèi)幾乎都已認(rèn)可，鋼鐵業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)超過年產(chǎn)9億噸的水平，足以當(dāng)前和今后多年的市場需求去年國內(nèi)鋼材消費(fèi)加上出口不足7億噸。產(chǎn)能與消費(fèi)之間的”落差”是十分明顯的。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，產(chǎn)能超前于市場消費(fèi)的””，已經(jīng)帶來惡果。鋼廠普遍存在過分強(qiáng)烈的產(chǎn)能釋放沖動(dòng)，供給調(diào)節(jié)”神經(jīng)”逐漸麻木。而市場需求相對于”超前的供給”，永遠(yuǎn)顯得不足。鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩格局正在固化。今年4月上旬國內(nèi)粗鋼日產(chǎn)量創(chuàng)出日產(chǎn)203萬噸的歷史新高水平，而其背后的現(xiàn)實(shí)是，今年首季鋼鐵業(yè)陷入近10年少見的全行業(yè)虧損狀態(tài)，1至3月份的總虧損額超過10億元。在近的3年內(nèi)，鋼鐵業(yè)的銷售利潤率始終在3%以下的低位徘徊。李新創(chuàng)發(fā)問：“這樣的高產(chǎn)、低效甚至虧損的境地，怎么辦？還能多久？這個(gè)問題值得業(yè)內(nèi)深思”。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)年初曾提出控產(chǎn)目標(biāo)，但目前來看這個(gè)目標(biāo)根本無法達(dá)成。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“鋼產(chǎn)量太大了，鋼廠又分散，利益訴求又不一致，要控制產(chǎn)量，絕不是簡單的號召就能發(fā)揮作用的�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵業(yè)已產(chǎn)能過剩的階段。