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伺服電機常的故障有：電機起動無力、主軸磁鐵爆裂、磁鐵脫落、線圈燒壞、編碼器故障、調(diào)零位及更換、電機發(fā)燙、電機抖動、斷軸、電機卡死、電機異響、電機可低速轉(zhuǎn)不可高速轉(zhuǎn)、進(jìn)水、進(jìn)油、高速正常低速偏差、啟動、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、剎車失靈、剎車片磨損剎不住車等等，只要是電機的故障我們都可以，我們有20年的電機，大型伺服電機、大型直流電機有上千臺的成功案例、十千瓦以下的小型電機有上萬臺的成功案例。
貝加萊（B&R）是一家自動化技術(shù)領(lǐng)域的全球性廠商，總部位于奧地利Eggelerg，于1979年由Erwin Bernecker先生和Josef Rainer先生共同創(chuàng)建。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，,B&R已經(jīng)在全球68個擁有162個分支機構(gòu)。貝加萊（B&R）是一家自動化技術(shù)領(lǐng)域的全球性廠商，總部位于奧地利Eggelerg，于1979年由Erwin Bernecker先生和Josef Rainer先生共同創(chuàng)建。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，,B&R已經(jīng)在全球68個擁有162個分支機構(gòu)。在控制領(lǐng)域，貝加萊以靈活的架構(gòu)設(shè)計、開放的平臺、良好的通信連接性、組態(tài)的方便性、便于和高可靠性等優(yōu)勢同樣在交通、能源與電力、石油與天然氣、水處理等眾多領(lǐng)域贏得了信任，為管控一體化、能源、綜合提供了的軟硬件平臺。
奧地利貝加萊B&R提供廣泛的減速器供選擇
行星齒輪減速器、直角型減速器：
型
憑借佳性價比，為大多數(shù)應(yīng)用提供方案。在減速比、法蘭類型、結(jié)構(gòu)等方面，這一獨特的模塊化可以大限度地提供靈活性。
特級型
針對要求高精度的應(yīng)用�？蛇x直齒，也可用螺旋齒，并提供更安靜、更平穩(wěn)的操作。直角式減速器也可以使用空心軸，通過它你可以運行線纜或管線。這開啟了機器設(shè)計的全新可能。
經(jīng)濟(jì)型
提供了一個低成本的替換方案。這些成本的減速器簡化了電機軸和減速器之間的，減小輸出扭矩至市面上的水平并且了減速比。輸出軸只能選用鍵軸。經(jīng)濟(jì)型減速器擁有IP54防護(hù)等級。
伺服減速電機：
在伺服電機上直接安裝減速器可以重量，節(jié)約空間，并加運動。這些電機配有旋變器或先進(jìn)的EnDat 2.2 接口以高的要求。8LVB系列電機轉(zhuǎn)動慣量低，具有很高的動態(tài)特性和優(yōu)異的自加速性能。通常，這些組合具有IP54防護(hù)等級。它們能夠在極小的空間內(nèi)提供高性能，是市場上緊湊的。8LVB電機/減速器組合的應(yīng)用范圍非常廣泛，在1 kW以下功率范圍內(nèi)能夠提供佳的性價比。
緊湊型、輕量化和高動態(tài)的8LVB伺服減速電機是對8LV伺服電機的補充。直接安裝減速器的8LVB電機將所有機械和電子組件都集成到盡可能小的空間中。當(dāng)需要在動態(tài)和扭矩方面的高要求時，這使該系列能夠適應(yīng)小的空間要求。
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本報訊(記者孟環(huán))“端午”假期，旅游市場又爆棚了。昨日，攜程旅游發(fā)布了《北京2017端午旅游報告與人氣排行榜》，報告顯示，北京人的“拼假率”位居。
報告數(shù)據(jù)顯示，端午假期北京旅游市場依然保持供需兩旺的勢頭，旅游已經(jīng)成為消費“剛需”。今年“端午”小長假，游客人數(shù)和花費再創(chuàng)歷史新高。今年端午小長假，相比其他主要出發(fā)城市，北京游客更喜歡拼假出行，3天的端午小長假，加上5月31日至6月2日請年假，再加上6月3日和4日是周末，連成一個8天的長假。80%的游客選擇了3天以上的行程，“拼假”率位居。
北京出發(fā)端午出游平均花費為3862元，這一平均消費數(shù)字同比去年上漲11%左右，旅游人均消費位居全國第二，僅次于上海。報告顯示，端午期間，受北京人歡迎的出境游目的地分別為泰國、日本、新加坡、印度尼西亞、美國、越南、馬來西亞、馬爾代夫、菲律賓、阿聯(lián)酋、法國。游玩類型來看，東南亞海島成為北京人度假的。J147
中新網(wǎng)7月18日電 綜合消息，北京時間18日7時34分左右，俄羅斯堪察加半島附近海域發(fā)生強震。
此次地震是淺源地震，但震中遠(yuǎn)離大陸，目前尚未有任何人員傷亡和財產(chǎn)損失的報告。
俄羅斯緊急情況部的堪察加分部警告說，高達(dá)50厘米的海浪可能將到達(dá)尼科爾斯科耶。太平洋海嘯預(yù)警中心此前曾發(fā)布海嘯預(yù)警，稱部分地區(qū)可能發(fā)生危險海嘯。包括俄羅斯、日本、關(guān)島、夏威夷等在內(nèi)的地區(qū)，或?qū)⑹艿接绊憽?/p>
強震發(fā)生后，附近地區(qū)已經(jīng)發(fā)生多次余震，部分震級超過5級。
經(jīng)濟(jì)日報首爾電 記者白云飛報道：韓國汽車近期在、美國、歐盟三大市場上經(jīng)營銷售并不順利。同時，韓國汽車企業(yè)巨頭還面臨罷工危機，這使得韓國車企發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
具體來看，首先，歐、美、日汽車品牌在中高端汽車消費市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，韓國品牌汽車在華銷售更多針對的是中高端消費者以外的群體。但是，近年來國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展迅速，對韓國汽車在華銷售構(gòu)成了挑戰(zhàn)。其次，美國今年以來多次表示要縮小對韓貿(mào)易赤字。由于近年在韓國對美國各類商品出口額中，汽車出口額名列前茅，因而今后韓國汽車對美出口恐難一帆風(fēng)順。第三，今年7月份，日本與歐盟就經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定達(dá)成了框架協(xié)議。日歐商定在協(xié)議生效后的7年內(nèi)，歐盟將取消日本汽車進(jìn)口關(guān)稅。對此，韓國業(yè)界憂慮未來對歐汽車出口將受到日本汽車對歐出口稅收優(yōu)惠的沖擊。第四，韓國現(xiàn)代汽車工會通過了7月18日罷工的決定，現(xiàn)代汽車再次面臨罷工難題。另外，起亞汽車工會近期也在醞釀罷工。上述諸多負(fù)面因素將使韓國汽車制造業(yè)顯現(xiàn)內(nèi)憂外患，面臨巨大挑戰(zhàn)。