搶修王（X6型）
X6型搶修王是由可慧（上海）新材料科技有限公司研發(fā)，專業(yè)修補(bǔ)高速、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，市政等水泥混凝土道路病害的治理。
一、 性能指標(biāo)
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型號(hào) |
抗壓強(qiáng)度（Mpa） |
加水操作 |
終凝時(shí)間 |
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AAA |
2h |
24h |
28d |
約30min可調(diào)整 |
約60min可調(diào)整 |
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≥20 |
≥30 |
≥50 |
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二、 針對(duì)病害
水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治、橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補(bǔ)。
三、 服務(wù)流程
現(xiàn)場(chǎng)勘察→調(diào)查路面載貨流量當(dāng)?shù)貧夂颉贫ㄈ娣桨浮到y(tǒng)論證→優(yōu)化方案→組織實(shí)施→供應(yīng)材料→提供技術(shù)性服務(wù)
四、 施工方案
1、適用范圍
A.水泥混凝土路面破碎板快速修補(bǔ)。
B.混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位的快速修補(bǔ)。
2、施工工藝
（1）工藝流程
（2）施工工序
A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除徹底，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。
B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木�；蜾撃�，并采取防漏漿措施。
對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：第一次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。
F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。
G.養(yǎng)生：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。
六、包裝貯存
包裝采用符合牛皮紙袋包裝，凈重50公斤/包裝，保質(zhì)期6個(gè)月。
必須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。
X6型搶修王與普通修補(bǔ)材料對(duì)比
X6型搶修王：
1、 快速修補(bǔ)2小時(shí)通車：只需要精準(zhǔn)鑿除破損部位，產(chǎn)生垃圾少，功效高，封路時(shí)間段。
2、 粘接性能好：粘接強(qiáng)度≥2.0 Mpa以上，重載荷路面，無(wú)裂縫不脫落。
3、 超高的抗壓抗折性能：2h抗壓強(qiáng)度≥20Mpa，28天抗壓強(qiáng)度≥50Mpa,抗折強(qiáng)度≥9Mpa
4、 韌性好:產(chǎn)品韌性及抗沖擊性能強(qiáng)度是原混凝土的8倍。
5、 使用壽命：正因?yàn)橛辛艘陨虾诵募夹g(shù)，才能確保材料在震動(dòng)大，通車量大的橋梁上的使用壽命達(dá)到3-5年。
普通修補(bǔ)材料
1、 開(kāi)放交通較長(zhǎng)：傳統(tǒng)的重新澆筑需要7-14天，會(huì)導(dǎo)致交通的嚴(yán)重?fù)矶?/span>
2、 粘接能力一般:普通材料粘接力只有1.0Mpa,容易出現(xiàn)粘接不牢固而脫落松散情況。
3、 抗壓抗折能力一般：普通材料多數(shù)抗折性能差，即使修好后在重載荷橋面也容易重新出現(xiàn)裂縫，斷板等現(xiàn)象。導(dǎo)致反復(fù)修補(bǔ)浪費(fèi)人力物力。
4、 無(wú)韌性：橋梁的振動(dòng)性，與車輛的沖擊極易導(dǎo)致普通材料的再次損壞。
5、 使用壽命短：缺乏核心技術(shù)，材料的核心性能達(dá)不到，一般使用壽命在3-6個(gè)月左右。