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伺服電機(jī)常的故障有：電機(jī)起動無力、主軸磁鐵爆裂、磁鐵脫落、線圈燒壞、編碼器故障、調(diào)零位及更換、電機(jī)發(fā)燙、電機(jī)抖動、斷軸、電機(jī)卡死、電機(jī)異響、電機(jī)可低速轉(zhuǎn)不可高速轉(zhuǎn)、進(jìn)水、進(jìn)油、高速正常低速偏差、啟動、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、剎車失靈、剎車片磨損剎不住車等等，只要是電機(jī)的故障我們都可以，我們有20年的電機(jī)，大型伺服電機(jī)、大型直流電機(jī)有上千臺的成功案例、十千瓦以下的小型電機(jī)有上萬臺的成功案例。
STOBER（施托貝爾）成立于1934年，STOBER公司專門從事一般機(jī)械制造和摩托車發(fā)動機(jī)的修理。在未來的幾年中，STOBER超大規(guī)模緊湊調(diào)速裝置，可以適用于不同類型的機(jī)械生產(chǎn)。德國STOBER系列產(chǎn)品:運(yùn)動控制，伺服控制、伺服電機(jī)、電源 、變速器 、三相電機(jī)。STOBER產(chǎn)品主要應(yīng)用于機(jī)器人技術(shù)、材料處理、包裝、機(jī)床、設(shè)備、半導(dǎo)體制造、設(shè)備、印刷及其他應(yīng)用。
STOBER電機(jī)、直角減速電機(jī)EZ系列
九個系列的減速器與超緊湊的 EZ 系列電機(jī)(可更改動態(tài)特性) 相結(jié)合，為直角型伺服減速電機(jī)提供了廣泛的應(yīng)用可能性。
尤其是完全集成化設(shè)計的 KS 直角型伺服減速電機(jī)和節(jié)省空間的 KL 螺旋傘齒輪減速電機(jī)為伺服技術(shù)開辟了新的應(yīng)用領(lǐng)域。
·S PK 行星齒輪減速電機(jī)：
傳動比范圍大的多面性錐齒輪驅(qū)動裝置
齒輪箱規(guī)格: P5K – P9K
靜止扭矩: 25 – 2047 Nm
傳動比: 12 – 486
加速扭矩: 68 – 2700 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 5 arcmin
·S PKX 行星齒輪減速電機(jī)：
多面性、牢固型錐齒輪驅(qū)動裝置
齒輪箱規(guī)格: P2KX – P9KX
靜止扭矩: 3,6 – 2165 Nm
傳動比: 3 – 210
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齒隙: ≤ 4 – 8,5 arcmin
·S PHK 行星齒輪減速電機(jī)：
極小齒隙的精密行星齒輪減速電機(jī)
齒輪箱規(guī)格: PH5K – PH10K
靜止扭矩: 33 – 5776 Nm
傳動比: 16 – 486
加速扭矩: 89 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 4,5 arcmin
·S PHQK 行星齒輪減速電機(jī)：
重載行星齒輪減速電機(jī)，帶四個行星斜齒輪(四驅(qū)) 和極小的齒隙以及法蘭驅(qū)動軸。
法蘭驅(qū)動軸符合 ISO 9409。
齒輪箱規(guī)格: PHQ5K – PHQ11K
靜止扭矩: 45 – 16106 Nm
傳動比: 22 – 591
加速扭矩: 123 – 22000 Nm
齒隙: ≤ 3,5 – 4 arcmin
·S PHKX 行星齒輪減速電機(jī)：
緊湊型錐齒輪驅(qū)動裝置，用于完成要求高的任務(wù)
齒輪箱規(guī)格: PH3KX – PH10KX
靜止扭矩: 10 – 5563 Nm
傳動比: 4 – 210
加速扭矩: 33 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3 – 6 arcmin
·S KS 直角型伺服減速電機(jī)
緊湊！ 低噪音！ 即可安裝！
新的驅(qū)動類型，用于在高轉(zhuǎn)速情況下對動力性能或連續(xù)運(yùn)行強(qiáng)度要求高的應(yīng)用
齒輪箱規(guī)格: KS4 – KS7
靜止扭矩: 12 – 282 Nm
傳動比: 6 – 140
加速扭矩: 40 – 400 Nm
齒隙: ≤ 4 – 6 arcmin
·S KL 螺旋傘齒輪減速電機(jī)：
新的超緊湊型減速電機(jī)類型，帶有兩級錐齒輪減速機(jī)構(gòu)。 由于其體積功率大和動力性高，是機(jī)器或設(shè)備自動化的之選。
齒輪箱規(guī)格: KL1 – KL2
靜止扭矩: 3,7 – 43 Nm
傳動比: 4 – 32
加速扭矩: 11 – 65 Nm
齒隙: ≤ 16 – 25 arcmin
·S K 螺旋傘齒輪減速電機(jī)：
該帶有實心軸或空心軸的錐齒輪驅(qū)動裝置為伺服技術(shù)提供了新的可能性。
齒輪箱規(guī)格: K1 – K10
靜止扭矩: 8,5 – 10136 Nm
傳動比: 4 – 381
加速扭矩: 23 – 13200 Nm
齒隙: ≤ 10 – 12 arcmin
齒隙低齒隙 I 級: ≤ 1,5 – 6 arcmin
齒隙低齒隙 II 級: ≤ 4 – 6 arcmin
·S S 蝸輪蝸桿減速電機(jī)：
尺寸特別緊湊的錐齒輪驅(qū)動裝置。
適用于較小加速力矩的應(yīng)用的低成本替代方案。
齒輪箱規(guī)格: S0 – S4
靜止扭矩: 9,3 – 722 Nm
傳動比: 6 – 548
加速扭矩: 28 – 960 Nm
STOBER電機(jī)、同軸型減速電機(jī)EK/ED系列
·S P 行星齒輪減速電機(jī)：
扭矩強(qiáng)勁， 卓越的同心度，低轉(zhuǎn)速。
齒輪箱規(guī)格: P2 – P9
靜止扭矩: 3,5 – 2233 Nm
傳動比: 3 – 80
加速扭矩: 11 – 3000 Nm
齒隙: ≤ 3 – 8 arcmin
·S PA 行星齒輪減速電機(jī)：
齒隙小的伺服驅(qū)動裝置，適用于高的重復(fù)精度。
齒輪箱規(guī)格: PA3 – PA8
靜止扭矩: 7,1 – 1116 Nm
傳動比: 3 – 100
加速扭矩: 26 – 1600 Nm
齒隙: ≤ 1 – 3 arcmin
·S PH 行星齒輪減速電機(jī)：
高剛性超緊湊驅(qū)動單元，適用于精密任務(wù)。
齒輪箱規(guī)格: PH3 – PH10
靜止扭矩: 9,5 – 3236 Nm
傳動比: 4 – 70
加速扭矩: 34 – 6912 Nm
齒隙: ≤ 3 – 4 arcmin
·S PHV 行星齒輪減速電機(jī)：
高剛度、超緊湊的精密減速電機(jī)。
帶有功率分流的中間軸齒輪級用于較高的傳動比 (> 60)。
齒輪箱規(guī)格: PHV9 – PHV10
靜止扭矩: 872 – 4750 Nm
傳動比: 61 – 121
加速扭矩: 2948 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 3 – 3 arcmin
·S PHA 行星齒輪減速電機(jī)：
超級驅(qū)動裝置，適用于毫無妥協(xié)的伺服技術(shù)。
齒輪箱規(guī)格: PHA3 – PHA10
靜止扭矩: 7,0 – 3236 Nm
傳動比: 4 – 100
加速扭矩: 26 – 6912 Nm
齒隙: ≤ 1 – 2 arcmin
·S PHVA 行星齒輪減速電機(jī)：
超緊湊以及毫無妥協(xié)的精密度 – 能伺服技術(shù)領(lǐng)域里的高要求。
帶有功率分流的中間軸齒輪級用于較高的傳動比 (> 60)。
齒輪箱規(guī)格: PHVA9 – PHVA10
靜止扭矩: 535 – 4750 Nm
傳動比: 61 – 121
加速扭矩: 1638 – 7500 Nm
齒隙: ≤ 1 arcmin
主要型號：
S PK、S PKX、S PHK、S PHQK 、S PHKX 、S KS 、S KL、S K、S S
S P、S PA、S PH、S PHV、S PHA、S PHVA、S PHQ、S PHQA、
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---------以下為新聞資訊------------
中新社華盛頓5月30日電 美國特朗普的私人律師邁克爾·科亨30日向媒體證實，負(fù)責(zé)調(diào)查俄羅斯干涉美國大選的參眾兩院情報委員會要求他提供相關(guān)信息，但科亨表示拒絕。同時，美聯(lián)社稱此前拒絕與國會合作的特朗普前國家事務(wù)助理弗林將于下周前提供相關(guān)涉俄文件。
資料圖：美國特朗普。美國參眾兩院和聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)都在進(jìn)行俄羅斯干涉2016美國大選的相關(guān)調(diào)查，其中包括特朗普競選團(tuán)隊和俄羅斯的關(guān)系。此前，國會相關(guān)調(diào)查委員會已向弗林及特朗普競選團(tuán)隊主席馬納福特、顧問卡特·佩奇、羅格·斯通等人索取相關(guān)涉俄文件，馬納福特等三人皆配合調(diào)查，弗林則在一周前引用憲法第五修正案“不得自證其罪”的權(quán)利，拒絕向參議院情報委員會提供相關(guān)文件。
特朗普的私人律師邁克爾·科亨30日向ABC、NBC等媒體證實，參議院和眾議院的調(diào)查人員確實要求他提供與俄羅斯相關(guān)的人任何聯(lián)系的信息和證詞，但他已經(jīng)拒絕，理由是相關(guān)要求措辭不清、過于寬泛、無法回答。
科亨稱，到目前為止，沒有任何證人、文件或證據(jù)將他與所謂的俄羅斯陰謀聯(lián)系起來。他說，這并不奇怪，因為根本就什么都沒有。
經(jīng)濟(jì)網(wǎng)廣州5月31日綜合報道 據(jù)《南方日報》消息，5月27日，省委常委、副省長、省委政法委書記何忠友主持召開省委政法委委務(wù)會議。據(jù)了解，這是何忠友首次以廣東省委政法委書記職務(wù)公開亮相。
據(jù)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)地方政領(lǐng)導(dǎo)人物庫資料顯示，何忠友，1965年11月生，曾任河源市委書記，2016年任廣東省副省長。近日，廣東省委進(jìn)行換屆選舉，何忠友當(dāng)選為廣東省委常委。
原任廣東省委政法委書記的是林少春，2015年任廣東省委常委、政法委書記。今年3月，林少春出任廣東省常務(wù)副省長。
何忠友簡歷
何忠友，男，漢族，1965年11月生，安徽無為人，1993年6月入，1988年7月參加工作，英國倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院信息系統(tǒng)分析與管理專業(yè)畢業(yè)，在職研究生，理學(xué)碩士。
1984—1988年 西南交通大學(xué)計算機(jī)及應(yīng)用專業(yè)學(xué)習(xí)
1988—1989年 廣東省交通科研所電子室干部
1989—2001年 省交通廳科技處干部，科技質(zhì)量處副處長、處長，科技教育處處長（其間：
2001—2003年 省公路管理局副局長
《人情之美：文學(xué)臺灣的黃金時代》
丘彥明著
中信出版社
談人情，往往個聯(lián)想到的是“人情世故”，是規(guī)則之外不可見光的“曲徑通幽”，也是假借情感名義的一種利益交換。和諸多被污損的詞一樣，“人情”所形容的那種人與人之間簡單與美好的交往，以及“人情”本質(zhì)上應(yīng)該散發(fā)的溫暖味道、柔軟氣息，漸漸地都感受不到了。
臺灣編輯丘彥明，以“人情”為主題，在大陸出版了一本名為《人情之美》的著作。丘彥明曾任《聯(lián)合報》副刊編輯，《聯(lián)合文學(xué)》執(zhí)行主編、總編輯。這本書記錄的是她在職期間與一些臺灣文化名人的交往。丘彥明身處臺灣文學(xué)黃金時代的現(xiàn)場，通過她的筆觸，除了可以直觀地感受到有關(guān)臺灣文學(xué)的一個側(cè)影，更可以近距離地發(fā)現(xiàn)臺灣出版創(chuàng)作界的人情味兒。
編輯談作者，的切入點(diǎn)是文學(xué)與創(chuàng)作，這是職業(yè)與專業(yè)方面的事情�！度饲橹馈酚幸恍┰L談文章，的確是談寫作經(jīng)歷和感受的，但主要篇章，都是在談編輯與作者的交情。1970年代末，丘彥明進(jìn)入紙媒從事副刊工作，能夠有機(jī)會接觸到一群民國文人以及他們的弟子輩作家，除了約稿關(guān)系，丘彥明以朋友甚至親人的身份，所記錄的臺灣作家群像，為讀者了解這些作家的精神與內(nèi)心世界，打開了一個獨(dú)特的通道。