聚酯玻纖布是一種全新玻纖復(fù)合防裂材料，是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種復(fù)合土工合成材料。這種獨特的組合為提供了玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性，卻沒有原材料的缺點 聚酯玻纖布（Fiberglass-Polyester Ping Mat）是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一種新型復(fù)合土工合成材料，與瀝青混合料有良好的相容性。工程實踐表明，玻纖格柵沒有防水功能，其網(wǎng)格能與瀝青混合料形成嵌擠作用，但使用中難以固定，易于而不服貼，影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用；土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時，其強度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果；而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
特點
1延緩反射裂縫：不使用聚酯玻纖布的路面會在幾個月內(nèi)出現(xiàn)反射裂縫，聚酯玻纖布由于具有很低的延伸率及瞬時抗拉強度，可有效的路面結(jié)合處或裂縫的應(yīng)力集中，裂縫在路面中的擴展和向上反射，可延緩反射裂縫的產(chǎn)生，道路使用壽命，從而極大的修復(fù)與養(yǎng)護的成本。
2提供超級防水層：在熱拌瀝青混合料路面下安裝防水層，是保護和道路壽命的佳之一。一般材料的防裂布在高溫時會變形、損壞，聚酯玻纖布是由非織造玻纖/聚酯制造。可以經(jīng)受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻纖布的這種高溫性將給路面提供一個連續(xù)、不變形的防水層，有效地防止水分滲透，避免因水分滲透而的路面層與基層的損壞。
3可完全粉碎及用于道路再生：聚酯玻纖布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。當(dāng)銑刨時，聚酯玻纖布會被粉碎成非常小的纖維。這實際上可以增進再生料的性能。其他材料的防裂布有時會粘在銑刨機器上，從而代價昂貴的停工。
4不皺縮：聚酯玻纖布在高溫施工下保持不變形、不皺縮
5不伸展：聚酯玻纖布在施工安裝時不會伸展變形。
6 耐高溫：聚酯玻纖布可以經(jīng)受高達258攝氏度的高溫，因此它不會在攤鋪瀝青混凝土?xí)r溶化或變脆。
按照下面的施工，鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。
◆ 在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結(jié)效果。
◆ 當(dāng)基礎(chǔ)路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破損時，應(yīng)該進行修補填平。
◆ 使用的粘結(jié)油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖布的粘結(jié)效果。
◆ 粘結(jié)瀝青的佳溫度為163-204℃。
◆ 粘結(jié)瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪裝聚酯玻纖布，否則布體難以浸透瀝青，聚酯玻纖布的防水性能。
◆ 鋪裝聚酯玻纖布施工的溫度必須在4℃以上。
為了取得佳的效果，在鋪裝聚酯玻纖布時還要注意以下幾個方面：
◆ 聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等級為60-80的瀝青.對極端高溫的夏季施工,推薦采用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等級為40-60的瀝青.
◆ 佳的瀝青使用比例為1.1升/平方米,但是依據(jù)安裝路面的實際情況和預(yù)計的迭合量,該使用比例會有一個范圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因為這樣操作會妨礙瀝青的預(yù)成熟
◆ 在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應(yīng)用問題.
◆ 如果安裝中出現(xiàn)了條紋,任何在鋪裝方向上出現(xiàn)的大于2.5厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機械或手工進行安裝.
◆ 聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構(gòu)進行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.
◆ 鋪路機械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉(zhuǎn)向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉(zhuǎn)向，以避免可能對布的損害。在鋪展施工中，設(shè)備輪胎必須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而瀝青的鋪覆量。好的做法是在迭合部位進行撒布。
◆ 鋪設(shè)完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通
聚丙烯土工布可廣泛應(yīng)用于水電、公路、鐵路、港口、、運動場館、、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等領(lǐng)域，起到隔離
國外高等級的公路建設(shè)中幾乎均使用土工布，我國也在應(yīng)用。土工布在公路工程中應(yīng)用可有效車轍變形，防止、反射裂縫，延緩道路的疲勞。在高等級公路建設(shè)中，使用土工布可碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，施工土方量，少占用土地。我國門于1981年開始應(yīng)用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工程建設(shè)
在荷蘭的海防工程中，由于建造龐大堤壩時大量采用土工布，使得上大的可調(diào) 式防潮壩在200年內(nèi)使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因水患造成的經(jīng)濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土 工布及土工格網(wǎng)，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的經(jīng)濟損失。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。
機能
利用聚丙烯土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。
聚丙烯土工布具有良好的導(dǎo)水性能，它可以土部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余和氣體外排。
利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結(jié)構(gòu)的性，以土體。
有效的將集中應(yīng)力擴散、傳遞或分解，防止土體受外力作用而。
防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。
網(wǎng)孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有應(yīng)變性和運動性。
透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。
施工簡單，重量輕，使用方便。
本產(chǎn)品規(guī)格型號齊全，存貨量大，個別規(guī)格下單后可生產(chǎn)。
