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（一）對水源要求：

消防栓注水：應(yīng)注意消火栓供水壓力是否能夠滿足消防車需要。

調(diào)取天然水源：利用河溝、池塘作為水源時，應(yīng)將吸水管端部全部沒入水中，為避免吸入石塊或雜物，造成設(shè)備損壞，吸水管端部都設(shè)有雜物過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下，注意河塘的水深情況，防止因水源過淺造成吸水口受雜物或進空氣影響而導致取水中斷。

（二）灑水作業(yè)注意事項：

消防灑水車由于前沖灑水裝置位置比較低，車輛作業(yè)中應(yīng)合理避開障礙物，以免損壞設(shè)備。

泰安街道消防灑水車當?shù)赜袥]有賣的摩拜、ofo讓自行車重回大眾視野，尤其在人群密集、通勤需求旺盛的短途出行場景下，單車與城市的化學反應(yīng)正在顯現(xiàn)。一張共享單車App“滿屏”的手機截圖過去幾個月一直在網(wǎng)絡(luò)流傳。根據(jù)北京商報記者統(tǒng)計，已有20余家共享單車企業(yè)面世，摩拜、ofo之外，還有小鳴、小藍、智享、騎唄、優(yōu)拜、快兔……共享單車，以“無樁”和“互聯(lián)網(wǎng)取還車”為特點，除了摩拜、ofo等幾家，絕大多數(shù)企業(yè)的單車于去年9月之后才正式運營，過去幾個月不到一星期就冒出一個新品牌。

（三）消防滅火注意事項：

1、消防灑水車輛進入火場后，應(yīng)當按照火場指揮員的位置停穩(wěn)車輛。車輛的停放姿態(tài)能夠滿足對火場進攻與撤退的需要，必須確保靈活自如地隨時撤出危險位置。車輛發(fā)動機必須保持運轉(zhuǎn)狀態(tài)，切不可盲目熄火，貽誤戰(zhàn)機。消防車開始供水時，應(yīng)逐步升高水壓，避免因水槍的反作用力造成戰(zhàn)斗人員傷亡或水帶爆破，影響滅火救援工作的順利開展。

2、在水源離火場超過消防車的直接供水能力時，應(yīng)采用消防車接力供水方式進行火場供水。供水車駕駛員應(yīng)注意受水車溢水管的溢水情況，保持適當?shù)墓┧�量。在后車無法觀察前車的溢水情況時，前車駕駛員可以打開本車水罐上部的人孔，防止因供水量過大發(fā)生的漲罐現(xiàn)象。在供水過程中，受水車應(yīng)選擇堅硬的路面停放，在無法停放堅硬路面時，應(yīng)采取必要的措施，防止因溢水而使車輛陷入泥潭。直接耦合接力供水時，應(yīng)盡量使用同一型號的消防車輛，各車之間必須相互協(xié)調(diào)，防止因操作不當使供水中斷。在直接供水壓力較高時，應(yīng)注意保持適當水壓，防止傷及戰(zhàn)斗人員。

3、利用消防水帶滅火或遠程供水時，有壓力的水在管道、消防水帶內(nèi)流動時，由于消防閥門、消火栓、水槍等的迅速關(guān)閉以及車輛自重等重物跨壓水帶，使管道、消防水帶內(nèi)的水流瞬時停止流動，造成管道、消防水帶內(nèi)的水壓瞬時升高，升高的水壓對管道、消防水帶等的作用，如同錘擊一樣，這樣的現(xiàn)象稱為水錘作用。水錘作用形成管道、消防水帶內(nèi)增加的壓力可達到幾個甚至幾百個大氣壓，造成管道、消防水帶等消防設(shè)備、器材的損壞，直接影響火場救援工作。因此，在消防救援中，必須防止發(fā)生水錘作用。

泰安街道消防灑水車當?shù)赜袥]有賣的”比亞迪一位工作人員也向記者表示，補貼新政出臺后，比亞迪新能源乘用車銷售工作仍在正常進行，沒有停滯�！鲕嚻罄硇�、謹慎應(yīng)對盡管各家車企對新版補貼政策中的各項要求已有預期，但相對于去年每批次動輒400款以上的通過數(shù)量，本次僅有185款車型通過審核，數(shù)量銳減，尤其是在客車車型方面，通過車型大為減少。其中乘用車通過車型多為市場接受度高、銷售量大的產(chǎn)品。長安輕型車市場品牌處處長許越帥告訴記者：“長安這次入圍《目錄》的車型主要集中在乘用車，我們正在進行商用車的申報和準備工作。
（四）冬季放水：

消防灑水車因為消防特征的需要，時刻處入戰(zhàn)備狀態(tài)（液罐滿載），冬季來臨，當設(shè)備所處環(huán)境溫度在零下時（有暖房的除外），必須關(guān)閉水罐與消防泵的球閥，切斷水源，同時打開消防泵、取力器、消防炮及消防管網(wǎng)球閥放水開關(guān)，排除殘水，以免凍裂設(shè)備消防灑水車，又稱消防灑水兩用車、灑水消防兩用車、森林消防灑水車、學校消防灑水車、機場消防灑水車、社區(qū)消防灑水、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防灑水功能。是一款集消防車和灑水車于一體的兩用車，是介于消防車與灑水車之間，具有消防灑水一體化用途，與消防車相比雖缺少器材箱，但與消防車的射程相同，具有同樣的消防功能。

泰安街道消防灑水車當?shù)赜袥]有賣的近，齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議在江蘇南通市舉行。這次會議是在國內(nèi)汽車齒輪市場形勢仍然不容樂觀的背景下召開的，主題定為了“產(chǎn)學研聚力創(chuàng)新發(fā)展”。要擁抱虛擬現(xiàn)實技術(shù)虛擬現(xiàn)實是創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)。它利用計算機生成模擬環(huán)境，是當代極具挑戰(zhàn)性和時尚性的前沿學科。在本次高峰會議上，汽車工業(yè)咨詢委員會原秘書長陳光祖指出：“虛擬現(xiàn)實是21世紀火爆、驚奇的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。2016年是世界虛擬現(xiàn)實技術(shù)發(fā)展的元年。
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