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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 然則，久遠來看中國制作的優(yōu)勢不應當體現(xiàn)在低歇息力成本上，而是體現(xiàn)在完整的家當門類、弱小的綜合配套才華和技巧創(chuàng)新才華上。一些低端家當向西北亞等國家轉移是汗青開展的肯定現(xiàn)象。比擬之下，一些成本密集型家當、技巧密集型家當?shù)故俏覈鴧⑴c全球競爭的關鍵環(huán)節(jié)。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 隨著我國“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟走廊計謀的推動，遼寧省以“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”等三大年夜國際陸海通道為依托的“西南新絲路”計劃已初步醞釀成型。近日，記者訪問大年夜連港口時留心到，絡優(yōu)勢，正在打造“遼滿歐”的雙向運營。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 因此總的來講，隨著期貨震動運轉的市場商家需慎重操作，短時間內(nèi)估計當?shù)責峋韮r格或將繼續(xù)震動運轉。(一)指導思維。(二)主要目標。1.參與計劃。2016年10月底前,除去2座420立方米高爐、2座45噸轉爐和相干輔佐裝備,參與生鐵產(chǎn)能100萬噸、粗鋼產(chǎn)能160萬噸。在羅紋鋼價格暴跌的同時，期貨持倉量也在繼續(xù)降低，羅紋鋼主力10月合約的持倉量已由一周前的256萬手降至昨天的232萬手，降幅約一成擺布，個中，昨天減倉量為18萬手，空頭主力永安席位大年夜減倉4.65萬手，固然仍持有近13萬手空單，但凈空單量已增加至5.6萬手。