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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 從地區(qū)結構來看，地區(qū)開展朝著平衡、調和、協(xié)同的標的目標開展。中、西部地區(qū)范圍以上工業(yè)添加值比上年辨別增加7.6%和7.8%，辨別快于東部地區(qū)0.9和1.1個百分點；中部地區(qū)固定資產投資（不含農戶）增加15.7%，快于東部地區(qū)3.0個百分點。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 增強了重點工業(yè)污染辦理，強化造紙、焦化等行業(yè)污水深度辦理力度；推動燃煤鍋爐整治，全年完成48家企業(yè)改燃工程；展開了城區(qū)餐飲業(yè)油煙辦理集中整治舉措，督導城區(qū)內140家餐飲業(yè)裝置了油煙污染裝備；撤消露天燒烤59處，收繳爐具69套；針對大眾反應劇烈的縣城區(qū)飼料行業(yè)的異味后果，自2015年年關末尾，督導縣城。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 在再查詢拜訪時代，有關短長關系方可經過商務部貿易救濟辦法公站查閱相干信息。國際鋼價遍及反彈，走勢為清晰的過山車線路，局部單品漲幅超800元/噸，為數年來罕見的漲價動態(tài)。分種類看，板材略強于長材。鋼材價格為何在3月份罕見大年夜?jié)q大年夜跌，是否是重回前幾年的春節(jié)行情?復雜來講，3月份鋼價的暴跌暴跌，不是需求之因，而為預期及環(huán)保之炒作而已。同時，面對嚴厲的汽車排放規(guī)范，純真依托設計優(yōu)化曾經沒法滿足減排請求，輕量化和電動化成為汽車減排的主要方法之一。券商研報顯示，今朝主要的輕質資料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。依照2020年我國汽車產量3600萬輛、新動力車保有量500萬輛，和單車鋁合金與鎂合金應用量平均到達160kg與30kg計算，汽車鋁合金年需求量將到達576萬噸，年復合增加率約為20%。