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鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 在煤炭、鋼鐵、電解鋁、石油化工等高能耗、高污染行業(yè)嚴(yán)厲履行花費(fèi)容許及其他行業(yè)準(zhǔn)入制度，按規(guī)范鐫汰落伍產(chǎn)能和化解多余產(chǎn)能。這項(xiàng)任務(wù)包羅由國(guó)家發(fā)改委等多個(gè)部分分工擔(dān)負(fù)。對(duì)全國(guó)一切花費(fèi)煤礦按每年276個(gè)任務(wù)日從新肯定煤礦花費(fèi)才華，從新肯定煤礦花費(fèi)才華采取直接肯定方法停止。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 據(jù)四川省經(jīng)信委情況資本處引見(jiàn)，此次檢查范圍為全省具有冶煉才華的一切鋼鐵企業(yè)，將檢查企業(yè)2015年主要產(chǎn)品產(chǎn)量，動(dòng)力消耗基本狀況，和焦化、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、轉(zhuǎn)爐、電爐等工序動(dòng)力消耗狀況;對(duì)比《粗鋼花費(fèi)主要工序單位產(chǎn)品動(dòng)力消耗限額》《焦炭單位產(chǎn)品動(dòng)力消耗限額》等強(qiáng)制性規(guī)范請(qǐng)求，檢查各花費(fèi)工序能耗限額標(biāo)。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 對(duì)取得國(guó)家出口（國(guó)家質(zhì)檢總局認(rèn)定）、省產(chǎn)品或省有名商標(biāo)的企業(yè)，辨別一次性賜與嘉獎(jiǎng)10萬(wàn)元。相干人士認(rèn)為，此次公布的新興縣不銹鋼成品轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新開(kāi)展“二十條”辦法對(duì)全部不銹鋼行業(yè)來(lái)講是一個(gè)福音。要以李紀(jì)恒書記觀察包鋼為主要機(jī)會(huì)，從上至下發(fā)揚(yáng)主人翁肉體，建立果斷決計(jì)，構(gòu)成共謀開(kāi)展的堅(jiān)強(qiáng)協(xié)力。近期羅紋鋼黑色系動(dòng)搖極大年夜，為了了解下流的真實(shí)狀況，我們?cè)L問(wèn)了下流鋼廠、中下流工地和貿(mào)易商，調(diào)研結(jié)果顯示，9月下流市場(chǎng)表現(xiàn)欠安，與市場(chǎng)遍及預(yù)期的傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)相距甚遠(yuǎn)。