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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 澳大年夜利亞鐵礦石運過去距離近，隨著寶鋼湛江鋼鐵1號高爐焚燒，從湛江港出口鐵礦石、煉焦煤、錳礦、鉻礦等產品數(shù)量將大年夜幅添加，港口吞吐量將有更大年夜打破。8月28日，中國南方鐵礦石現(xiàn)貨生意中間落戶湛江港。湛江港團體相干擔負人表現(xiàn)，湛江港團體將盡力于打造全部供應鏈，、貿易商、廠家做好全部物流鏈的一體化。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 董瀚：在這些鋼材中，70%以上是普碳鋼，這是我國花費拿手的種類，但也是比擬低真?zhèn)�種類。另有20%是低合金鋼，這局部在國際花費也不錯。特別鋼的占比還不到10%�，F(xiàn)在我國高端鋼材的花費與應用瓶頸主如果這不到一成的特別鋼范圍。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 這些關乎平易近生的抱負后果如不妥當處理，企業(yè)一旦去產能甩累贅，必將激發(fā)“動亂”。既要化解產能，更要化解抵觸。在去產能的疆場上，萍鄉(xiāng)市委、市當局洞察戰(zhàn)情，不時做加減法，未雨綢繆，客不美觀處理�？蜌q下半年，停止生活用電與工業(yè)用電離開的“燈動離開”改革，并爭奪到省當局的政策支撐，也打破慣例為項目大年夜開綠燈。新辦法將在印度官方憲報上宣布三個月后掉效，但甚么時候宣布尚不清晰。貿易商稱，限制辦法對貿易機構出口鋼鐵產品而言相當復雜，一些對印度的出口商也正在尋覓可替換的方法。如歐洲一家鋼廠請求其印度發(fā)賣干事處，集中發(fā)賣不包羅在質量控制清單中的鍋爐板，而不是商等級中厚板。