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走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車間、國際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂設(shè)施……誰曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。
鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 長線看期貨市場走勢或弱勢下行動主。從鋼廠利潤方面看，今朝主導(dǎo)鋼廠的利潤空間較為可不美觀，自7月底鋼材價格震動下行以來，鋼廠利潤可不美觀，局部主導(dǎo)鋼廠的利潤今朝依舊可達(dá)元/噸。利潤可不美觀直接招致鋼廠開工率的添加，非受唐山地區(qū)限產(chǎn)影響的地區(qū)鋼廠開工率高位，市場供應(yīng)量添加，然則需求并未清晰改不美觀，關(guān)于鋼材價格起到下行感化。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 他還赴停止調(diào)研，與企業(yè)擔(dān)負(fù)人就以后鋼鐵企業(yè)運營特別是去產(chǎn)能狀況停止深化交換。對重點盯防企業(yè)，省當(dāng)局請求企業(yè)地點地縣(市、區(qū))當(dāng)局抽調(diào)有關(guān)部分人員24小時駐廠蹲守，確保其封停裝備不復(fù)產(chǎn)。其余，河北提出到“十三五”末構(gòu)成以河鋼和首鋼兩大年夜團(tuán)體為龍頭、3家中央團(tuán)體為重點、10家擺布特點企業(yè)為支撐的“2310”新格局，鋼鐵企業(yè)由109家增加到60家擺布。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 除形成企業(yè)財富損掉外，職工安排更加艱苦。此前有媒體報導(dǎo)稱，“河北省僅完成的鋼鐵壓減義務(wù)，將形成2580億元資產(chǎn)損掉，影響557億元稅收，60萬人員需求從新安排�！逼鹗资遣荒芊�(wěn)扎穩(wěn)打。世界上興旺國家和地區(qū)(如歐洲、美國、日本)均經(jīng)歷過鋼鐵產(chǎn)能多余階段，他們花了20年~30年的時間才逐漸化解掉落多余產(chǎn)能。思考到鋼鐵工業(yè)用水量大年夜，浦項鋼鐵正在十分化提高各工序用水輪回應(yīng)用次數(shù)，經(jīng)過前期的盡力，浦項的取水量和消耗量（取水量-排放量）辨別為3.66m3/t-s和2.15m3/t-s，比全球綜合鋼廠28.6m3/t-s和3.3m3/t-s的平均水平降低了約65%，水資本辦理方面取得了遍及承認(rèn)。