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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 省開展革新委牽頭擔(dān)負(fù)燃煤發(fā)電機(jī)組限產(chǎn)和加快油品升級改革項(xiàng)目實(shí)施，確保定期供應(yīng)高干凈油品；省工業(yè)和信息化廳牽頭擔(dān)負(fù)監(jiān)督指導(dǎo)企業(yè)停產(chǎn)、限產(chǎn)，展開工業(yè)散體物料堆場整治；省情況保護(hù)廳牽頭擔(dān)負(fù)催促落實(shí)增強(qiáng)空氣質(zhì)量監(jiān)測、監(jiān)督燃煤裝備減排、指導(dǎo)工業(yè)企業(yè)污染減排、撤消燃煤小鍋爐、避免露天燒烤，并會同省氣象局做好重污。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 公司同時也表現(xiàn)，此次出讓駐疆鋼鐵企業(yè)股權(quán)，集中資金和精神抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)劑及轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、調(diào)劑家當(dāng)計劃。該廠區(qū)內(nèi)，130萬噸干熄焦余熱應(yīng)用項(xiàng)目B標(biāo)段子項(xiàng)目，設(shè)計及總包方為洛陽礦山機(jī)械工程設(shè)計研究院。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 北京大年夜學(xué)國家開展研究院傳授黃益平近日地下表現(xiàn)，化解產(chǎn)能多余起主要許可企業(yè)“參與”�！凹僭O(shè)僵尸企業(yè)不能參與的話，關(guān)于提高資本效力會有很大年夜的束縛。”黃益平表現(xiàn)，供應(yīng)側(cè)革新一個很主要的目標(biāo)，就是把掉掉落的競爭力，特別是在多余產(chǎn)能僵尸企業(yè)上的資本釋放出來，讓它們支撐新的、有競爭力的家當(dāng)。李長錄是河鋼承鋼生活效勞中間維修組組長�？蜌q，方才成立雇用時，李長錄個報了名。主動轉(zhuǎn)崗后，他啟動了后勤維修的諸多項(xiàng)目，率領(lǐng)維修組職工一絲不茍，美滿完成了新動力通勤車場地建立、原運(yùn)輸部食堂除去等項(xiàng)目建立，找到了發(fā)揚(yáng)自身價值的新舞臺，當(dāng)選為2015年度河鋼承鋼歇息榜樣。