10千瓦汽油發(fā)電機(jī)靜音杭州歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)裝備水平在不斷地提高，現(xiàn)代柴油機(jī)組具有更靈活、方便、自動化程度高、噪聲小和排放低等特點，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，一些新技術(shù)、新成果的應(yīng)用使得現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組具有更高的強(qiáng)化性、可靠性、穩(wěn)定性及良好的排放特性等，不斷滿足現(xiàn)代社會對其更高的要求。
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。也可以說成由三部
份組成：柴油機(jī)（引擎）、發(fā)電機(jī)、控制模塊。
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| 型號 | B-10GDI | B-12GDI | B-15GDI | B-20GDI | B-25GDI | B-30GDI | B-35GDI | B-40GDI | B-50GDI | ||||
| 款式 | B系列靜音設(shè)計 |
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發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) | 額定功率(KW) | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | ||||
后備功率（KW） | 12 | 13 | 16 | 22 | 26 | 32 | 36 | 42 | 52 | |||||
額定頻率（HZ） | 50 | |||||||||||||
額定電壓（V） | 220/380 | |||||||||||||
發(fā)電機(jī)類型 | 無刷電機(jī) | |||||||||||||
功率因素 | 1 | |||||||||||||
相數(shù) | 單三相 | |||||||||||||
發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) | 絕緣等級 | F級 | ||||||||||||
啟動方式 | 電啟動（選配全自動，發(fā)電機(jī)云控制平臺） | |||||||||||||
燃油類型 | 90號以上汽油 | |||||||||||||
機(jī)油型號 | SF級汽機(jī)油 襲擊15W/30 冬季 10W/30 | |||||||||||||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) （國四 國五排放標(biāo)準(zhǔn)） | |||||||||||||
發(fā)動機(jī)型式 | 雙缸 直噴 風(fēng)冷 | 四缸、直噴 、水冷 | ||||||||||||
發(fā)動機(jī)型號 | OU-670 | OU-465GDI | OU-495GDI | OU-510GDI | ||||||||||
油耗 | 390 g/kw.h | |||||||||||||
油箱容積（L） | 25 | 38 | 40 | 48 | ||||||||||
機(jī)油容量 | 2.27 | 3.37 | ||||||||||||
整 機(jī) 參 數(shù) | 噪音db 7M | 53-58 | ||||||||||||
長寬高（MM）） | 1140*718*655 | 1160*810*830 | 1500*780*1060 | 1520*780*1060 | ||||||||||
凈重（kg） | 248 | 340 | 420 | 480 | ||||||||||
結(jié)構(gòu)類型 | 靜音式 | |||||||||||||
售后 | 一年保修 終身提供成本維修 | |||||||||||||
10千瓦汽油發(fā)電機(jī)靜音杭州當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和產(chǎn)油大區(qū)的需求，出口量增加；國內(nèi)要害大型項目的一同開工發(fā)明，電力供求嚴(yán)重；國內(nèi)商品的技術(shù)更新，。標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組報價商場，使發(fā)電機(jī)組報價效能公司堅持良性翻開柴油發(fā)電機(jī)。噪音對人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機(jī)組在工作的時分都伴跟著雜噪的音響，嚴(yán)重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機(jī)組能極好的減小噪音給用戶帶來的影響。
我們在使用柴油發(fā)電機(jī)的時候為了得到較理想的發(fā)發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)以及油耗，各知名發(fā)電機(jī)組廠商為之付出了堅持不懈的努力。雖然目前發(fā)電機(jī)組技術(shù)已經(jīng)趨于相當(dāng)成熟和穩(wěn)定的狀態(tài)，但每1份努力都會為更好的駕駛生活帶來不斷的改善與驚喜，歐洲獅動力發(fā)電機(jī)組排氣門雙持續(xù)可變正時系統(tǒng)，效率比目前大多采用的進(jìn)氣門單可變正時系統(tǒng)大為提高，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，大大改進(jìn)了日常行駛的動力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，節(jié)省了燃油，與同排量的轎車發(fā)動機(jī)相比，它的動力更為強(qiáng)勁、燃油更為經(jīng)濟(jì)、性能更為持久。