靜音50KW汽油發(fā)電機上海歐洲獅柴油發(fā)電機遠程不同結構散熱器設計和自動控溫技術，安裝更加靈活；根據(jù)用戶需求和安裝位置可提供側置、頂置、底置三種散熱器，適合不同車型安裝，選擇方式更多。自動控溫技術的運用使機組的散熱更加精準。
歐洲獅車載發(fā)電機組的特點
1、明顯的低噪音性能，發(fā)電機噪音限值70dB(A)（距機組1m處）。
2、機組總體設計結構緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。
5、功能強大，在野外作業(yè)時候滿足任何工況下的使用。
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交易方式統(tǒng)一為簽訂購銷合同！
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| 型號 | B-10GDI | B-12GDI | B-15GDI | B-20GDI | B-25GDI | B-30GDI | B-35GDI | B-40GDI | B-50GDI | ||||
| 款式 | B系列靜音設計 |
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發(fā) 電 機 參 數(shù) | 額定功率(KW) | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | ||||
后備功率（KW） | 12 | 13 | 16 | 22 | 26 | 32 | 36 | 42 | 52 | |||||
額定頻率（HZ） | 50 | |||||||||||||
額定電壓（V） | 220/380 | |||||||||||||
發(fā)電機類型 | 無刷電機 | |||||||||||||
功率因素 | 1 | |||||||||||||
相數(shù) | 單三相 | |||||||||||||
發(fā) 動 機 參 數(shù) | 絕緣等級 | F級 | ||||||||||||
啟動方式 | 電啟動（選配全自動，發(fā)電機云控制平臺） | |||||||||||||
燃油類型 | 90號以上汽油 | |||||||||||||
機油型號 | SF級汽機油 襲擊15W/30 冬季 10W/30 | |||||||||||||
排放標準 | 國IV(國V) （國四 國五排放標準） | |||||||||||||
發(fā)動機型式 | 雙缸 直噴 風冷 | 四缸、直噴 、水冷 | ||||||||||||
發(fā)動機型號 | OU-670 | OU-465GDI | OU-495GDI | OU-510GDI | ||||||||||
油耗 | 390 g/kw.h | |||||||||||||
油箱容積（L） | 25 | 38 | 40 | 48 | ||||||||||
機油容量 | 2.27 | 3.37 | ||||||||||||
整 機 參 數(shù) | 噪音db 7M | 53-58 | ||||||||||||
長寬高（MM）） | 1140*718*655 | 1160*810*830 | 1500*780*1060 | 1520*780*1060 | ||||||||||
凈重（kg） | 248 | 340 | 420 | 480 | ||||||||||
結構類型 | 靜音式 | |||||||||||||
售后 | 一年保修 終身提供成本維修 | |||||||||||||
靜音50KW汽油發(fā)電機上海車載靜音柴油發(fā)電機以往電子轉速控制方案中，大都直接采用傳統(tǒng)柴油機組的電子調(diào)速方案，由于車用機械式調(diào)速器發(fā)動機與發(fā)電用機械式調(diào)速器發(fā)動機的性能差異，自發(fā)電系統(tǒng)輸出難于滿足高品質(zhì)用電車載裝備的工作要求，限制了車載自發(fā)電系統(tǒng)技術的發(fā)展和推廣。
車載自發(fā)電系統(tǒng)的原動機是汽車發(fā)動機，與電站用發(fā)電機組所用的柴油機有所不同。因此，需要對影響發(fā)動機轉速控制的各種因素進行分析，以制定保證發(fā)電頻率的控制方法。
歐洲獅靜音柴油機的調(diào)速率與柴油機的額定轉速成反比，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組用柴油機的工作轉速一般都接近柴油機的額定轉速，而車載自取力發(fā)電用柴油機的，工作轉速一般都較低，所以，車用調(diào)速器調(diào)速率遠大于機組用調(diào)速器，增加了速度控制的難度。通常，發(fā)電機組用柴油機的調(diào)速率為2~5%，而車輛用柴油機的調(diào)速率為10~15%。