韓國八馬12V100AH蓄電池PM100A-12
公司先后獲得CE/EMC測試及認(rèn)證，美國UL安全測試及認(rèn)證，獲得中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證，2000年通過德國萊茵TUV、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年通過瑞士SGS機(jī)構(gòu)、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2004年，首批獲得電池企業(yè)生產(chǎn)許可證，
同年底更通過目前世界較高標(biāo)準(zhǔn)的ISO/TS16949/2002汽車行業(yè)國際技術(shù)規(guī)范認(rèn)證，八馬公司作為一個(gè)外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，多年來與美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、臺(tái)灣等30多個(gè)國家（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿(mào)易合作關(guān)系，并與國內(nèi)廈工機(jī)械、三九宜工、玉柴機(jī)電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關(guān)系，深得用戶信賴。
百尺竿頭更進(jìn)一步，八馬人正以科技、創(chuàng)新、高效的發(fā)展理念，“高誠信，優(yōu)品質(zhì)”的服務(wù)宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。
蓄電池價(jià)格偏高的原因
一、完全密封，不需維護(hù)，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費(fèi)。
二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。
四、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運(yùn)輸。
廢鉛酸蓄電池的污柒
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫
省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋
鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。
電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括氧化汞電池(已于l 999年強(qiáng)令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用
的鋅錳干電池為例，負(fù)極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質(zhì)氯化銨危害
并不嚴(yán)重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的
方法是在電池糊狀液午故人氯化汞。汞被鋅片換出來后與鐘形成鐘汞齊，Mf以
抑制鋅極的過電勢。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小
加人7K以形成汞齊。發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)90午代就找到f農(nóng)66替代物。并艾現(xiàn)
了電他的無汞化，我國在未來的幾年內(nèi)也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
八馬蓄電池的串聯(lián)注意事項(xiàng)
UPS蓄電池上架前要進(jìn)行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時(shí)，另一端應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時(shí)應(yīng)輕輕點(diǎn)一下要連接的極柱，即使連錯(cuò)了也只是在極柱上和連線上打一點(diǎn)火而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點(diǎn)的壓差，為零則可以連接;兩人同時(shí)連接時(shí)，對應(yīng)的UPS蓄電池組應(yīng)無連接或電位關(guān)系。因?yàn)閮扇藶橥娢?或隨時(shí)變成同電位，如同時(shí)接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發(fā)生*事故;電池組串聯(lián)完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負(fù)之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關(guān))連接時(shí)，每根線都應(yīng)先連到MCCB，再連到對應(yīng)的電池端;或在電池組中留一斷點(diǎn)，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點(diǎn);對于多組并聯(lián)的電池組，應(yīng)每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.