韓國八馬蓄電池PM24A-12 12V24AH EPSUPS直流屏專用蓄電池
電動自行車電池和汽車蓄電池市場3月份均處于傳統(tǒng)淡季，多數(shù)蓄電池企業(yè)成品電池庫存累增，并于3月初起陸續(xù)減產(chǎn)，而近日部分企業(yè)更是出現(xiàn)再進一步減產(chǎn)的動作。
三、中國蓄電池在國際上的價格已經(jīng)沒有優(yōu)勢，隨著越南、菲律賓、馬來西亞等國家蓄電池制造業(yè)的發(fā)展和較低的人工、原材料成本對中國蓄電池行業(yè)造成很大的沖擊。
據(jù)“上海有色網(wǎng)”隨機調(diào)研10家鉛蓄電池企業(yè)的生產(chǎn)情況：其中2家企業(yè)開工率在80%附近；3家企業(yè)開工率在70%附近；2家企業(yè)目前開工率在90%以上，但后期計劃減產(chǎn)20-30%；2家企業(yè)上周開工率在70%附近，本周起陸續(xù)減產(chǎn)至50%；1家企業(yè)計劃停產(chǎn)一周。
當(dāng)下蓄電池企業(yè)普遍減產(chǎn)，主要原因是：
一、3月份，鉛蓄電池市場正值消費淡季，終端實際需求偏弱，經(jīng)銷商庫存消化緩慢；同時由于近期鉛勢偏弱，經(jīng)銷商普遍看跌電池價格，避險情緒較濃，以致蓄電池企業(yè)的電池促銷效果一般，成品電池庫存累增，部分企業(yè)庫存量已增至一個月上方。
二、鉛市低迷，業(yè)內(nèi)多數(shù)蓄電池企對4-5月行情不抱樂觀，且考慮到生產(chǎn)成本因素，為消化當(dāng)前累積過多的“高價”電池庫存，從而選擇再度減產(chǎn)降庫存。