箱體式 30千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
發(fā)電機(jī) 很多客戶來電問發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)組進(jìn)行充電的時候還會遇到充不進(jìn)電的問題，那么又該如何解決呢?
現(xiàn)在讓歐洲獅統(tǒng)為用戶分析這個惱人問題，出現(xiàn)這種問題有可能是保險絲或整流二管損壞所造成的。當(dāng)保險絲燒斷后，充電機(jī)電源指示燈不亮;整流二管損壞后，發(fā)電機(jī)組充電機(jī)的電源指示燈亮，但無直流電輸出。下面我們就來了解下究竟有哪些原因吧!
1、發(fā)電機(jī)組充電機(jī)變壓器被燒壞。
2、發(fā)電機(jī)充電機(jī)上的二管被燒壞。
3、發(fā)電機(jī)組充電機(jī)的充電電流表損壞。
4、發(fā)電機(jī)充電機(jī)的保險絲被燒壞。
其實(shí)出現(xiàn)這種問題的肯本原因還是發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，建議用戶在選擇發(fā)電機(jī)時還是選擇質(zhì)量好的發(fā)電機(jī)，雖然價格貴點(diǎn)，要明白工業(yè)設(shè)備都是份價錢份貨的，質(zhì)量好的發(fā)電機(jī)后期使用不會出現(xiàn)各種棘手問題，而且使用壽命很長，總的來說還是質(zhì)量好的發(fā)電機(jī)劃算，歐洲獅原裝發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)，種類齊全，來電咨詢：13020198138
箱體式 30千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù) 由于機(jī)優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，內(nèi)外發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機(jī)型相比，現(xiàn)今的機(jī)的功率密度提高了近，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。
| 型號 | GT-10 TFSI | GT-12 TFSI | GT-15 TFSI | GT-20 TFSI | GT-25 TFSI | GT-30 TFSI | GT-35 TFSI | ||||
| 款式 | 靜音系列 | ||||||||||
發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) | 額定功率KW | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | ||||
備用功率KW | 11 | 12.5 | 17 | 23 | 27 | 32 | 38 | |||||
額定頻率HZ | 50 | |||||||||||
額定電壓V | 220/380 | |||||||||||
發(fā)電機(jī)類型 | 稀土永磁電機(jī) | |||||||||||
功率因素 | 1 | |||||||||||
相數(shù) | 單三相 | |||||||||||
發(fā) 動 機(jī) 參 數(shù) | 絕緣等級 | F級 | ||||||||||
啟動方式 | 電啟動（選配全自動，發(fā)電機(jī)云控制平臺） | |||||||||||
燃油類型 | 0#或-10#柴油 | |||||||||||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV(國V) （國四 國五排放標(biāo)準(zhǔn)） | |||||||||||
發(fā)動機(jī)型式 | 四缸、四沖程、水冷、干式缸套 | |||||||||||
發(fā)動機(jī)型號 | OU-280 TFSI | OU-380TFSI | OU-330 TFSI | OU-380 TFSI | OU-400 TFSI | OU-450 TFSI | OU-450 TFSI | |||||
油耗 | 200 g/kw.h | |||||||||||
油箱容積（L） | 26 | 80 | ||||||||||
整 機(jī) 參 數(shù) | 噪音db 7M | 53-65 | ||||||||||
長*寬*高M(jìn)M | 1280*620*780 | 1450*865*1200 | ||||||||||
凈重（kg） | 285/325 | 520/570 | ||||||||||
結(jié)構(gòu)類型 | 靜音式 | |||||||||||
售后 | 一年保修 終身提供成本維修 | |||||||||||
公司抬頭：上海睫曼電力設(shè)備有限公司
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