1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂,PC板為普通聚碳酸脂;
2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃,PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃;FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù),由冷熱變化而引起的相對位移較少,不易因變形
而漏水。而PC板引起的相對位移過大,引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。
3、FPR的拉力強度較高,為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載,抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa,承受荷載的能力弱,與鋼板承受荷載的能力相差較大,抗臺風能力弱。
FRP采光板廠家陽江(咸寧赤壁新聞)
新車買回來,各種“裝飾裝修”必不可少,而發(fā)動機護板更是熱門的加裝項目。許多車友對于底盤較低的轎車跑爛路非常擔憂,害怕遇到凸凹不平的路面或是輪胎壓蹦的石子會對發(fā)動機造成損傷,這似乎成為一項“特色”的養(yǎng)車妙招。但也有許多不同意見認為加裝護板并沒有什么必要,還會帶來一定的問題如安全隱患、共振異響等,所以汽車廠家并沒有設計發(fā)動機底部的保護件,這樣做無異于畫蛇添足。對于發(fā)動機護板的問題,簡直是眾說紛紜,各執(zhí)一詞。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結構形式,使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結構的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差,容易被金屬的毛刺刺裂而漏水,所以不能只用螺釘來固定,以及與金屬直接接觸,固定PC板通常采用鋁壓板。
5、FRP的采光率為50% - 85%,PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k,PC的為0.166w/m.k,F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板;
7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強,能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結構屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大,所以必須采用小分格
小檀距或凸拱起弧增加強度,不適合用于大檀距的鋼結構屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
FRP采光板廠家陽江(咸寧赤壁新聞)
FRP采光板廠家陽江(咸寧赤壁新聞)
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值得注意的是,由于安防行業(yè)的要求,通常不得使用可靠性差、易被仿制的磁卡。目前接觸式卡的技術成熟、價格較低,應用也較為廣泛;非接觸式卡使用隱蔽、方便,大有后來居上之勢。儲存信息量大是卡的優(yōu)勢,它不僅作為鑰匙,還可載入多項個人信息,特別適合金融業(yè)注重“驗明正身”的行業(yè)特點,而且一卡多用(如入門、、存儲、付費等)帶來持卡人的便利。使用這類電子防盜鎖,需要仔細保管卡(即鑰匙),尤其丟失了必須盡快取消該卡的授權。
近年來隨著LED技術的成熟,具備高響應、高亮度、低能耗以及智能化特性的LED光源逐步滲透汽車照明市場,有望成為汽車照明的主流光源之一。預計2020年全球汽車LED照明市場預計將突破100億美元,其巨大的市場空間及高毛利率誘惑令LED企業(yè)垂涎三尺。但目前全球車燈市場份額主要被日亞、歐司朗、飛利浦等幾大品牌企業(yè)所占據(jù)。同時,對國內車燈市場而言,由于車企供配套體系相對穩(wěn)定,而國內汽車廠商又以合資為主,因此外資燈企占據(jù)了大部分市場份額。
在V車圈發(fā)起人李建設看來,去年汽車后市場遭遇資本寒冬的說法站不住腳。“不能單純以投資案例減少斷定資本寒冬的到來。前些年對行業(yè)一知半解的投資公司和創(chuàng)業(yè)公司不在少數(shù),去年則是后市場商業(yè)價值回歸的一年,擠掉了偽基金、偽創(chuàng)業(yè)公司這類水分,大家都更加理性了!崩罱ㄔO說,“這幾家成功融資的公司雖然偏重互聯(lián)網(wǎng),但他們的業(yè)務都是與線下緊密結合的。未來,汽車后市場中金融、二手車、娛樂、大數(shù)據(jù)、配件等各個領域都還有很大的發(fā)展空間。