法國路盛原裝蓄電池廠家直銷
隨著鉛蓄電池行業(yè)的整治整合的逐步推進(jìn)，鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮至300家左右。
近年來，由于屢現(xiàn)污染中毒事件，環(huán)保部在2011年關(guān)閉取締了鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)348家，停產(chǎn)140家，停產(chǎn)整治160家。中國電池工業(yè)協(xié)會人士向本報記者透露，經(jīng)過前期嚴(yán)厲整治，以前全國有2000多家鉛蓄電池企業(yè)，整頓之后全國正常生產(chǎn)的鉛蓄電池廠為270家，5月份又回升至315家，現(xiàn)在為300家左右。
盡管如此，鉛蓄電池產(chǎn)能過剩仍十分嚴(yán)重，且仍有繼續(xù)擴(kuò)張的趨勢。而隨著新一輪價格競爭的興起，整個行業(yè)都將受到連累。如何應(yīng)對？本報記者采訪了中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶。
管理漏洞至惡性競爭
說起鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因，曹國慶首先歸咎于“管理上的漏洞造成的惡性競爭”，他指出：“這是由于行業(yè)發(fā)展初期低水平重復(fù)建設(shè)，以及環(huán)保部門對門檻把關(guān)不嚴(yán)造成的，甚至還有些部門跨越了環(huán)保部門進(jìn)行審批�！�
盡管鉛蓄電池對環(huán)境和行業(yè)的整體傷害有目共睹，但仍有業(yè)內(nèi)人士為之辯解稱：“鉛冶煉和鉛蓄電池生產(chǎn)并不是造成鉛污染的主要原因�！辈車鴳c則表示，根據(jù)環(huán)保組織史密斯基金會的統(tǒng)計，世界上最嚴(yán)重的10個污染問題，其一就是錯誤拆解鉛電池造成的。
典型的鉛蓄電池回收生產(chǎn)工序是，敲開一個回收來的廢舊鉛蓄電池，把含有鉛泥的電解液隨手倒掉，稍有“環(huán)保意識”的，則把它倒進(jìn)排水溝。然后，取出板柵，將其放入簡單的冶煉爐中融化，開敞式的生產(chǎn)過程中大量鉛煙升起，隨風(fēng)飄走并凝華成鉛粉；電池的塑料外殼可能已經(jīng)含有微量的鉛，但簡單地加工后，可以出售給生產(chǎn)廉價塑料制品的廠商。
王敬忠認(rèn)為：“它們（指廢舊鉛蓄電池）所到之處，鉛和酸的污染嚴(yán)重，有時會滲透到地下，使土地的恢復(fù)變得相當(dāng)困難�！边@就表示，如果廢舊鉛蓄電池的回收和處理不規(guī)范，造成的環(huán)境問題比鉛蓄電池生產(chǎn)過程更加嚴(yán)重。
另外，作為世界上最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國，我國每年報廢的鉛蓄電池約5000多萬只，其含鉛重量達(dá)30多萬噸。廢鉛蓄電池再生鉛廠近300家，2011年國內(nèi)再生鉛產(chǎn)量為135萬噸，占當(dāng)年鉛產(chǎn)量的29%，約九成以上的企業(yè)沒有采取煙塵處理，整體水平僅相當(dāng)于上世紀(jì)60年代國際水平。
