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全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：1：熱效率高，燃油消耗率低，某些機(jī)組的熱效率高達(dá)45%，而燃油消耗率為190克每千瓦時(shí)，甚至更低。2：運(yùn)行費(fèi)用低，可使用多種燃料，對(duì)燃油品質(zhì)要求低，適用燃用粘度較高的重油，而重油的價(jià)格遠(yuǎn)低于輕柴油。3：可靠性高，發(fā)電通常發(fā)電功率按額定功率的90%運(yùn)行。4：負(fù)荷適應(yīng)能力強(qiáng)，機(jī)組負(fù)荷在50%---100%變化時(shí)燃油消耗率變化較小，因此調(diào)峰時(shí)經(jīng)濟(jì)性好，適應(yīng)的負(fù)荷變動(dòng)范圍大。5：機(jī)組啟動(dòng)迅速，并能很快達(dá)到全功率，柴油機(jī)的啟動(dòng)一般只需要幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在60秒內(nèi)達(dá)全負(fù)荷，在正常狀態(tài)下（900秒---1800秒）達(dá)到全負(fù)荷6：?jiǎn)螜C(jī)容量較小，運(yùn)行操作技術(shù)較簡(jiǎn)單，便于一般運(yùn)行人員。簡(jiǎn)單，方便，所需操作人員少，在備用期間的量小。7：對(duì)匹配高增壓，中速柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)組而言，其結(jié)構(gòu)緊湊（單位體積功率大）8：自動(dòng)化型，噪聲震動(dòng)能有效控制�！�
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溫度過(guò)低對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生哪些影響(1）加速零件磨損，輸出功率當(dāng)水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)。 (2）溫度過(guò)低，氣缸溫度就會(huì)很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)時(shí)生成的遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì)變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會(huì)受到強(qiáng)烈的腐蝕，其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與環(huán)之間相互刮削時(shí)，會(huì)使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。 (3）熱損失，燃料消耗量增大柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和，燃油消耗量會(huì)8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量、沖淡油底殼內(nèi)的油、燃油消耗量和功率輸出。 (4）惡化，整機(jī)性能變壞一些受熱的零件因溫度太低而未到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如與氣缸間隙太大，密封不好；氣門(mén)間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、等零件溫度時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火和條件惡化，燃料不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作和排氣冒煙。
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對(duì)人寬容，對(duì)己寬容，洞不在深，有容乃大。每個(gè)人都不可能風(fēng)平浪靜地過(guò)一輩子，都會(huì)碰到坎坷和波折，過(guò)往的人和事的確會(huì)引得我們辛酸。寬容他們吧，寬容別人就是善待自己，由于耿耿于懷只能加深對(duì)自己的傷害�！究焖俚竭_(dá)