移動(dòng)15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
發(fā)電機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須經(jīng)過起動(dòng)階段，*先要依靠外力使曲軸圓轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置的作用*是把外力傳遞給曲軸，使曲軸回轉(zhuǎn)，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹作功、排氣完成一個(gè)工作循環(huán)后，保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并不斷輸出動(dòng)力。
自公司成立以來不僅在人員，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上打下了雄厚的基礎(chǔ)，而且在這十多年的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)過程中，銷售業(yè)績(jī)年年攀升，國(guó)內(nèi)外各大知名品牌廠商紛紛與我們合作，同時(shí)也和他們建立了良好的合作關(guān)系。
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移動(dòng)15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià) 天才是百分之一的靈感，百分之九十九的血汗。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生一點(diǎn)接地可以繼續(xù)運(yùn)行嗎?轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點(diǎn)接地,即轉(zhuǎn)子繞組的某點(diǎn)從電的方面來看與轉(zhuǎn)子鐵芯相通,此時(shí)由于電流構(gòu)不成回路,所以按理也應(yīng)能繼續(xù)運(yùn)行.但轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地運(yùn)行不能認(rèn)為是正常的,因它有可能發(fā)展為兩點(diǎn)接地故障.兩點(diǎn)接地時(shí)部分線匝被短路,因電阻降低,所以轉(zhuǎn)子電流會(huì)增大,其后果是轉(zhuǎn)子繞組強(qiáng)烈發(fā)熱,有可能被燒毀,而且電機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)發(fā)電機(jī)組機(jī)器檢修,保養(yǎng)完畢,須將機(jī)件清潔干凈后進(jìn)行安裝。安裝時(shí)應(yīng)按由內(nèi)到外,后拆先裝的順序進(jìn)行。
| 型號(hào) | GT-650TSI | GT-750TSI | GT-790TSI | GT-950TSI | GT-1200TSI | GT-1500TSI | GT-1600TSI | |||
發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) | 額定功率(KW) | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 15 | |||
備用功率（KW） | 5.5 | 6.5 | 7.5 | 8.2 | 11 | 13 | 16 | ||||
額定頻率（HZ） | 50 | ||||||||||
額定電壓（V） | 220/380 | ||||||||||
發(fā)電機(jī)類型 | 無刷電機(jī) | ||||||||||
功率因素 | 1 | ||||||||||
相數(shù) | 單三相 | ||||||||||
發(fā) 動(dòng) 機(jī) 參 數(shù) | 絕緣等級(jí) | F級(jí) | |||||||||
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)） | ||||||||||
燃油型號(hào) | 0#夏季、-10#柴油 | ||||||||||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) （國(guó)四 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)） | ||||||||||
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 單缸、V型、直噴 | 雙缸、V型、直噴 | |||||||||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-186TSI | OU-188TSI | OU-192TSI | OU-192FTSI | OU-285TSI | OU-292TSI | OU-310FTSI | ||||
油耗 | 200 g/kw.h | ||||||||||
油箱容積（L） | 1.65 | 2.8 | |||||||||
機(jī)油容量 | 20 | 32 | |||||||||
整 機(jī) 參 數(shù) | 噪音db 7M | 54-59 | |||||||||
長(zhǎng)寬高（MM） | 920*540*705 | 945*540*705 | 1050*610*710 | ||||||||
凈重（kg） | 160 | 170 | 260 | ||||||||
結(jié)構(gòu)類型 | 靜音式 | ||||||||||
售后 | 一年保修 終身提供成本維修 | ||||||||||