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    德國品質(zhì)8千瓦柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
    發(fā)布者:歐洲獅  發(fā)布時(shí)間:2018-10-19 13:39:22

    帶外殼8千瓦柴油發(fā)電機(jī)資料三相靜音柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)當(dāng)外負(fù)荷減少后,調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍高;而當(dāng)外負(fù)荷增加時(shí),調(diào)節(jié)后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要比原穩(wěn)定轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間采用了剛性連接;當(dāng)外負(fù)荷減少時(shí)供油量相應(yīng)減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,因此調(diào)油桿必須右移減油,這就必然會(huì)同時(shí)增大了調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大,因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速稍高于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。反之,當(dāng)外負(fù)荷增加時(shí);上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速稍低于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。顯然,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘7可改變調(diào)速彈簧器5的預(yù)緊力,從而可改變柴油機(jī)的設(shè)定轉(zhuǎn)速。

     歐洲獅動(dòng)力電話:021-51987459   手機(jī):13022158637

    QQ:2727331865

    技術(shù)參數(shù)

    *、產(chǎn)品型號(hào):GT-950TSI

    *、額定功率:8KW

    *、備用功率:8.5KW

    *、額定頻率:50Hz

    *、額定電壓:AC220V/380V

    *、啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

    *、機(jī)構(gòu)類型:靜音款

    *、功率因素:0.9/1.0

    *、    數(shù):單/三相

    *、燃油型號(hào):0#、-10#柴油

    *、直流輸出:12V-8.3A

    *、電機(jī)類型:勵(lì)磁電機(jī)

    *、機(jī)器油耗:200G/KW.H

    *、工作時(shí)間:12H

    *、消聲裝置:靜音器

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    *、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌:歐洲獅

    *、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):OU-192FTSI

    *、冷卻方式:空氣冷卻

    *、額定轉(zhuǎn)速:3000r/min

    *、燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu):單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)

    *、進(jìn)氣方式:自然吸氣

    *、控制裝置:ECU

    *、油箱容量:20L

    *、機(jī)油容量:1.65L

    *、過載能力%100

    *、調(diào)速方式:自動(dòng)調(diào)速

    *、機(jī)器配置:標(biāo)  準(zhǔn)

    *、絕緣等級(jí):F

    *、連接方式:錐度軸剛性連接

    整體外形及重量噪音

    *、長:945mm

    *、寬:540mm

    *、高:705mm

    *、整機(jī)凈重:170KG

    *、7m/db(A)3000rpm(min-1)58-72

    標(biāo)準(zhǔn)配置:

    燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

    選裝配置:

    工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

    售后服務(wù):

    整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

     德國品質(zhì)8千瓦柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格電子調(diào)速靜音柴油發(fā)電機(jī)是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速彈簧的作用力,F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器(MPS)該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪旁,傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過傳感器的觸頭時(shí),轉(zhuǎn)速傳感器的磁場受到干擾,因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)。該交流電壓信號(hào)被輸送車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(ECM)中,控制系統(tǒng)按預(yù)先設(shè)定的數(shù)值自動(dòng)調(diào)整噴油量和較佳供油時(shí)間。

     

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