隨車(chē)吊據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年隨車(chē)吊的需求量達(dá)到8000多臺(tái)以上，多用于：建筑、鐵路、船舶、運(yùn)輸?shù)取?隨車(chē)吊，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是貨車(chē)上帶著一個(gè)吊機(jī)裝置，吊機(jī)定型載貨汽車(chē)上，以此來(lái)達(dá)到充分利用貨箱及吊機(jī)之間的面積，此種裝置不僅有普通載貨汽車(chē)的性能，還有普通載貨汽車(chē)沒(méi)有的起 重機(jī)功能，此獨(dú)特的運(yùn)用在近年來(lái)得到了快速的發(fā)展，上高速前更要查抄胎壓，使其在畸形范疇內(nèi)。
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隨車(chē)吊折疊臂式隨車(chē)吊的價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高：折疊臂隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂對(duì)要求較深的工作不易完成。
參數(shù)
隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)原理：1.吊臂:隨車(chē)吊吊臂為鋼結(jié)構(gòu)的六邊形等截面箱形套裝結(jié)構(gòu)。其作用主要是用來(lái)支撐載荷并改變起重機(jī)作業(yè)半徑的大小。它由基本臂、各級(jí)伸縮臂、伸縮油缸等組成。東風(fēng)隨車(chē)吊吊臂動(dòng)作時(shí)按一定順序進(jìn)行，外伸時(shí)先伸二節(jié)臂后伸三節(jié)臂和頂節(jié)臂，回縮時(shí)則相反；順序動(dòng)作靠順序閥控制。2.卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu):主要由卷?xiàng)铖R達(dá)、減速箱和卷筒組成。它安裝在立柱上，由柱塞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速箱帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)重物的起升、下降和隨意停止。3.變幅油缸:變幅油缸主要由缸體、活塞桿、活塞、端蓋及密封件等組成。其原理是利用液體的流動(dòng)來(lái)完成油缸的伸縮動(dòng)作。其作用是調(diào)節(jié)吊臂的起伏角度。4.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)減速箱和液壓馬達(dá)組成。其原理是利用液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)減速箱的蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其作用是是驅(qū)動(dòng)起重機(jī)上部立柱和吊臂繞回轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn)。5.支腿機(jī)構(gòu):支腿分前支腿和后支腿，前支腿機(jī)構(gòu)由支腿架、支腿架伸縮油缸和支腿油缸組成；后支腿機(jī)構(gòu)由支架及支腿油缸組成。其原理是利用液體的流動(dòng)來(lái)完成油缸的伸縮動(dòng)作。作用是在起重作業(yè)時(shí)起穩(wěn)定和支撐作用，減輕底盤(pán)汽車(chē)大梁所受的載荷。
隨車(chē)吊調(diào)速器是如何分類(lèi)的：1）根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同可分為機(jī)械離心式、氣動(dòng)膜片式和復(fù)合式三種類(lèi)型，應(yīng)用較為廣泛折是機(jī)械離心式調(diào)整器。2）根據(jù)工作轉(zhuǎn)速范圍不同，調(diào)速器又分為兩速式和全速式兩種。兩種調(diào)速器只能起到穩(wěn)定低速和限制高速的作用。
隨車(chē)吊的保養(yǎng)：平常要細(xì)致隨車(chē)吊輪胎的調(diào)養(yǎng)，輪胎到必定里程要視行駛路面和磨損狀態(tài)而確定是否變動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)都會(huì)門(mén)路時(shí)間可以長(zhǎng)一些，若常常上高速或把持路面較差，就要視磨損水平實(shí)時(shí)變動(dòng)。存眷隨車(chē)吊輪胎壽命盡可能不要連續(xù)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間跑高速，可得當(dāng)在蘇息區(qū)泊車(chē)，使輪胎降溫。這一點(diǎn)在炎天特別垂危。養(yǎng)成查抄隨車(chē)吊胎壓的好風(fēng)俗要常常查抄胎壓，每隔一個(gè)月要丈量胎壓，隨時(shí)彌補(bǔ)。
隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)組成及其功能：1、起重臂：起重臂通過(guò)液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來(lái)；2、負(fù)荷指示儀：負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長(zhǎng)度和起重臂角度時(shí)汽車(chē)底盤(pán)空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷；3、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)：卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)一根鋼絲繩將重物提升或降落；4、立柱：立柱支撐著起重臂，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動(dòng)；5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)： 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)（液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn)；6、機(jī)架：機(jī)駕直接安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，支撐著立柱和支腿架；7、液壓油箱：液壓油箱容納隨車(chē)吊專(zhuān)用的液壓油，并起到散熱與沉淀過(guò)濾的作用；8、支腿操縱桿：支腿操縱桿用來(lái)控制左右支腿油缸的伸縮動(dòng)作；9、支腿油缸：隨車(chē)吊作業(yè)期間，為使車(chē)輛穩(wěn)定，將支腿油缸伸至地面，提高隨車(chē)吊的操作穩(wěn)定性；10、喇叭：用于起重作業(yè)時(shí)，警示作業(yè)范圍內(nèi)的人員；11、加速器操縱桿（手油門(mén)）：加速器操縱桿用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和輸出功率，以滿足吊重需要；12、回轉(zhuǎn)操縱桿：回轉(zhuǎn)操縱桿用來(lái)控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使立柱和起重臂進(jìn)行左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作；13、變幅操縱桿：變幅操縱桿用來(lái)控制變幅缸的伸縮動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)吊臂的高低控制；14、卷?yè)P(yáng)操縱桿：卷?yè)P(yáng)操縱桿用來(lái)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（將重物提升或降下）；15、卷?yè)P(yáng)操縱桿：伸縮操縱桿用來(lái)控制伸縮油缸動(dòng)作，通過(guò)伸縮滑輪架對(duì)臂架進(jìn)行伸縮控制；16、PTO（取力桿）：PTO桿（取力桿）用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)隨車(chē)吊的動(dòng)力輸出與切斷；17、變幅油缸：變幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯動(dòng)作的執(zhí)行件；18、吊鉤滑輪組：通過(guò)對(duì)其上滑輪的增減，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)倍率的轉(zhuǎn)換，直接鉤吊重物；19、鋼絲繩：將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤；20、過(guò)卷報(bào)警裝置：當(dāng)?shù)蹉^滑輪接近起重臂頂端時(shí)，過(guò)卷報(bào)警裝置便自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。這樣可防止鋼絲繩過(guò)卷；21、后支腿：安裝在車(chē)輛后橋的后部，與大梁進(jìn)行連接，進(jìn)一步提高整車(chē)穩(wěn)定性。
隨車(chē)吊的起重工況介紹：在選擇隨車(chē)吊前首先應(yīng)考慮自己的使用工況，即從吊裝貨物的質(zhì)量、工作幅度以及貨物起升高度三方面綜合考慮。如SQ16隨車(chē)吊最大起升質(zhì)量為16t，但是吊臂在多大工作幅度能夠吊起16t沒(méi)有明確的規(guī)定。如果隨車(chē)吊額定起重能力是3m起重16t的話，那么16t的貨物在4m位置時(shí)選用此種型號(hào)的隨車(chē)吊肯定是不行的。另外起重機(jī)的起升質(zhì)量與吊臂長(zhǎng)度有密切關(guān)系，同一起重能力的吊臂伸出越長(zhǎng)，起重能力越低。因此在工作幅度較長(zhǎng)、有起升高度要求時(shí)，客戶(hù)最好與廠家技術(shù)人員進(jìn)行溝通后決定產(chǎn)品。其次是隨車(chē)吊在最大載荷的70%～90%情況下工作最佳。因此，選擇隨車(chē)吊的額定起升能力要比實(shí)際高一點(diǎn)。
隨車(chē)吊延長(zhǎng)隨車(chē)吊鋼絲繩壽命的方法：使用鋼絲繩麻心脂來(lái)潤(rùn)滑鋼絲繩將麻芯脂加熱到80~100度，將需要潤(rùn)滑的鋼絲繩洗凈盤(pán)好，浸入其中泡至飽和，這樣能使?jié)櫥傅嚼K芯內(nèi)。當(dāng)鋼絲繩在工作時(shí)，油脂將從繩芯中滲溢到鋼絲繩的縫隙中，以減少鋼絲間的磨損，同時(shí)繩外層也有了潤(rùn)滑脂，減輕了與卷筒或滑輪之間的磨損。這種方法雖然麻煩，但對(duì)保養(yǎng)隨車(chē)吊鋼絲繩卻非常有效。使用這種方法對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)時(shí)，可備用兩套鋼絲繩，一套在用，一套可從容地清洗、浸泡，這樣就不會(huì)影響生產(chǎn)。用這種方法潤(rùn)滑鋼絲繩，外觀潔凈，很容易檢查鋼絲繩有無(wú)磨損和斷絲。如果采用往隨車(chē)吊卷筒上抹潤(rùn)滑脂的方法，應(yīng)選用規(guī)定的合格潤(rùn)滑脂。也有用油壺往鋼絲繩上澆淋稀油的。這些方法，外觀上看起來(lái)油脂很多，但只能解決一時(shí)的外層潤(rùn)滑，卻解決不了鋼絲與鋼絲之間的潤(rùn)滑。因此，東風(fēng)天錦隨車(chē)吊廠家直銷(xiāo)，隨車(chē)吊鋼絲繩壽命都很短，磨損嚴(yán)重時(shí)，兩三個(gè)月就要更換一次繩，又因外層油脂很多，對(duì)査看鋼絲繩的磨損和斷絲不利。
隨車(chē)吊吊機(jī)按廠家可分為鐵運(yùn)、徐工、江環(huán)，宇通重工，飛濤、石煤等，按吊機(jī)類(lèi)型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸
一般來(lái)說(shuō)隨車(chē)吊廠家工作穩(wěn)定性由以下3方面因素決定：隨車(chē)起重機(jī)的起重能力、隨車(chē)起重機(jī)穩(wěn)定支腿的長(zhǎng)度和汽車(chē)自身的質(zhì)量。根據(jù)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)空載狀態(tài)、隨車(chē)起重機(jī)伸出最大臂長(zhǎng)起重相應(yīng)最大起重質(zhì)量、同時(shí)吊臂處于穩(wěn)定性最差的位置時(shí)，整個(gè)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)應(yīng)該處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此客戶(hù)在選擇汽車(chē)時(shí)一定要考慮與起重機(jī)的匹配穩(wěn)定性問(wèn)題。
隨車(chē)吊是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的運(yùn)用，隨車(chē)吊通常裝配于載貨汽車(chē)上，它主要起源于歐洲國(guó)家，在國(guó)外被廣泛利用，多用于重型汽車(chē)，隨車(chē)吊的產(chǎn)生，不僅大大減少了人力，更提高了干活的效率。
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