宣傳車2kw汽油發(fā)電機(jī)介紹
宣傳車2kw汽油發(fā)電機(jī)介紹適用范圍：
1、野營、郊游、汽車電源； 2、精密儀器、醫(yī)療設(shè)備電源；
3、電信設(shè)備、搶修工具電源； 4、小型商家、現(xiàn)代家庭電源；
5、移動施工、建筑工地電源； 6、中小企業(yè)辦公、生產(chǎn)電源。
歐洲獅靜音數(shù)碼汽油發(fā)電機(jī),一款多方面適應(yīng)的發(fā)電機(jī),解決您電力的所有問題,拿起電話咨詢歐洲獅動力吧！
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孫經(jīng)理：021-51987653
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技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：B-2GDI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 汽油發(fā)動機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 1.8 | ·發(fā)動機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 2.0 | ·發(fā)動機(jī)型號 | OU-176 |
·額定頻率HZ | 50 | ·動 力 | 單缸 四沖程 風(fēng)冷 |
·額定電壓V | 220 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 手啟動 | ·點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
·排 量 | 105CC | ·油箱容量L | 3 |
·燃油型號# | 93# 95# 98# | ·機(jī)油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 420 | ·機(jī)器配置 | 帶四輪 |
·工作時間H | 6-10 | ·絕緣等級 | F |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 470 | |
寬mm | 275 | ||
高mm | 400 | ||
整機(jī)凈重KG | 20 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 54-60 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
隨機(jī)配件及售后服務(wù)： | |||
說明書: 保修卡: 合格證: 連接線: 隨機(jī)小工具: 工具包: | |||
質(zhì)保一年 終身成本維護(hù);如需各地售后地點(diǎn)請撥打售后進(jìn)行咨詢 | |||
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅B-2GDI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅B-2GDI 搭載德國品牌發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅B-2GDI 使用壽命長，維護(hù)簡單。 | |||
3.歐洲獅B-2GDI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低 | |||
4.歐洲獅B-2GDI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅B-2GDI 售后服務(wù)（全國聯(lián)保） | |||
售后服務(wù) | |||
1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 | |||
宣傳車2kw汽油發(fā)電機(jī)介紹歐洲獅原裝數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)兩個低速噴油孔的目的,是使發(fā)動機(jī)平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低時,節(jié)氣門相當(dāng)于全部關(guān)閉。這時,兩個低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊,流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進(jìn)入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高,節(jié)氣門稍開大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進(jìn)入低速油路,噴油量增多。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再提高些,混合氣的需要量也增加一些,此時節(jié)氣門也同時開大一些,使兩個低速噴油孔同時噴油,因而噴油量增加,進(jìn)入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過濃。汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高時,低速噴油孔停止噴油而轉(zhuǎn)為主噴油管噴油了。綜上所述,低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主噴油管→低速油管并與低速制動空氣孔進(jìn)來的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。
