足功率10kw靜音汽油發(fā)電機參數(shù)表歐洲獅發(fā)電機組配件是鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。的安裝會影響機運行，因此在安裝發(fā)電機組配件時需注意以下幾點：
1）落位前切勿忘記裝墊，并仔細檢查各部位的清潔。
2）的壓入用力不要過大，尤其是上臺肩與機體上座孔平面接觸時，不能再繼續(xù)用力壓，可采用缸頭壓，但一定要將舊缸頭墊放在中間，以防缸頭壓著內(nèi)口處，臺肩下平面與機體上座孔上平面接觸，行成一對力偶，此力偶足以造成從臺肩下部薄弱處斷裂;還有一種方法是在缸頭螺栓做按缸頭螺栓一半數(shù)量帶底腳的套管，底腳長度剛好壓住裝缸頭墊處，不能長，套管間隔、對稱套在缸頭螺栓上，用螺帽交替對稱壓緊，到位后即可。
3）落位前核對與機體定位線或記號，墊對好位置。
足功率10kw靜音汽油發(fā)電機參數(shù)表故障征兆模擬試驗方法
在故障診斷中困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下，必須進行徹底的故障分析，然后模擬與機組故障相同或相近的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗多豐富，技術(shù)多熟練，如果對故障征兆不經(jīng)驗證就下結(jié)論，則將在維修中忽略一些重要的方面。例如對于一些機組在冷態(tài)下出現(xiàn)的問題，在熱態(tài)下就不能確診。常用振動法、加熱法、水淋法、滿載法等。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：B-10GDI | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·發(fā)動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 12 | ·發(fā)動機型號 | OU-670 |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 風 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、直噴、風冷 |
·機構(gòu)類型 | 靜音式 | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 25 |
·燃油型號# | 93# 95# 98# | ·機油容量L | 2.27 |
·機器顏色 | 灰 白 銀 黃 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 無刷電機 | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 390 | ·壓縮比 | 19:1 |
·工作時間H | 8-12.5 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1140 | |
寬mm | 718 | ||
高mm | 655 | ||
整機凈重KG | 195 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 59-72 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四大保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
云控系統(tǒng) | 遠程遙控啟動 | 變頻啟動 | ATS自動切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅B-10GDI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅B-10GDI 搭載德國品牌發(fā)動機及控制系統(tǒng)，動力強勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅B-10GDI 使用壽命長，維護簡單。 | |||
5.歐洲獅B-10GDI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低 | |||
4.歐洲獅B-10GDI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅B-10GDI 售后服務（全國聯(lián)保） | |||
售后服務 | |||
1.免費指導日常維護保養(yǎng)，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導： | |||
2.對用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修： | |||
5.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當場作出答復，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 | |||
足功率10kw靜音汽油發(fā)電機參數(shù)表汽油發(fā)電機均質(zhì)充量壓縮燃燒( HCCI)
汽油發(fā)電機實現(xiàn)均質(zhì)充量壓燃是理想的燃燒方式，采用高壓縮比，多點壓燃；燃燒迅速，放熱時間短，溫度低，可以達到高的經(jīng)濟性；不需后處理裝置，就能達到非常低的排放限值。但是，目前還僅限于低速、中低負荷運行，在高速、高負荷運行時還需要火花點火。通過采用連續(xù)性全可變氣門定時電控和冷卻的內(nèi)部EGR率控制，實現(xiàn)火花點燃與均質(zhì)充量壓燃的切換控制，在不久的未來成為可能。
