機(jī)房用8千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)多少錢機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
1,檢查潤滑油的油位,冷卻液液位,燃油量
2,檢查柴油機(jī)的供油,潤滑,冷卻等系統(tǒng)各個(gè)管路及接頭有無漏油漏 水現(xiàn)象
3,檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患,接地線電氣線路是否松動(dòng),機(jī) 組與基礎(chǔ)的連接是否牢固
4,若環(huán)境溫度地獄零度時(shí),須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。
5,柴油發(fā)電機(jī)組靠前次啟動(dòng)或停機(jī)較長時(shí)間后再次啟動(dòng),應(yīng)先用手壓 泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
機(jī)房用8千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)多少錢傳統(tǒng)的應(yīng)急供電方案，是使用大型蓄電池組轉(zhuǎn)換和外接保安供電回路，實(shí)踐表明，在多數(shù)情況下，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組具有更高的功能價(jià)格比，其優(yōu)點(diǎn)如下：
1、工作可靠，性能良好。智能化控制，機(jī)電系統(tǒng)保護(hù)完善，故障率低。
2、操作簡單，轉(zhuǎn)換靈活，自動(dòng)投入功能可在12s內(nèi)啟動(dòng)機(jī)組，同時(shí)帶1/4耳朵容量的負(fù)荷，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷工作，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)的電壓波動(dòng)率，均滿足要求。
3、機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)組與底座之間有減震裝置，正常工作噪音較低，有配備的消聲器，燃油燃燒充分，有害物排放少，對周圍空間影響不打。
4、柴油作燃料，價(jià)格較低，機(jī)組效率高。
全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組可以實(shí)行無人值守，但日常的保養(yǎng)管理不能疏漏啊，還有定期進(jìn)行啟動(dòng)機(jī)試運(yùn)行。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：GT-950TSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 8 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 8.2 | ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | OU-192FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號# | 0#、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵(lì)磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 自動(dòng)調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時(shí)間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)消聲器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 945 | |
寬mm | 540 | ||
高mm | 705 | ||
整機(jī)凈重KG | 170 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 58-72 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動(dòng)電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業(yè)消音器 | 遙控啟動(dòng) | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動(dòng)切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-950TSI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅GT-950TSI 搭載德國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅GT-950TSI 使用壽命長，維護(hù)簡單。 | |||
3.歐洲獅GT-950TSI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-950TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅GT-950TSI 售后服務(wù)（全國聯(lián)保） | |||
6.歐洲獅GT-950TSI 工業(yè)消音器 工業(yè)吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售后服務(wù) | |||
1.免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對最終用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助 | |||
機(jī)房用8千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)多少錢如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組工作中因氣缸與活塞之間過大的間隙或連桿軸承間隙過大，導(dǎo)致工作中機(jī)油大量跑上缸壁，而在活塞下行時(shí)又不能充分刮除，致使機(jī)油竄入燃燒室，然而又燃燒不完全，形成積炭，所以才導(dǎo)至積碳的一大原因
積碳原因2：如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，使機(jī)油吸入燃燒室，且嚴(yán)重時(shí)很可能會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30％，也是導(dǎo)至積碳的重大原因。
積碳原因3：如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的進(jìn)、排氣門漏氣或配氣相位不對，甚至對于進(jìn)、排氣門有堵塞，從而使氣缸內(nèi)空氣量減少，將會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，而導(dǎo)致積碳，若發(fā) 現(xiàn)這種關(guān)于進(jìn)氣通路有積炭情況發(fā)生，那一定是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組進(jìn)氣門嚴(yán)重漏氣或配氣相位不合適以或排氣堵塞這三種原因，可以進(jìn)行一一的排查。
