搶修10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)性能(1)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷持續(xù)低于25%。在無人機(jī)艙狀態(tài)下,備用柴油發(fā)電機(jī)組既有可能在重燃油狀態(tài)下啟動(dòng)并持續(xù)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)耗油較高,但增壓器效率較低,氣缸內(nèi)更容易出現(xiàn)燃燒不充分的情況,從而產(chǎn)生排高溫、噴油嘴的噴嘴積碳、冒黑煙等諸多不良問題,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),將影響柴油機(jī)的正常工作。
(2)進(jìn)機(jī)燃油壓力低。此時(shí)相對(duì)于燃用柴油而言,燃用重柴油時(shí),霧化效果變得更差,噴油器的噴嘴積碳現(xiàn)象也更為嚴(yán)重,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),將影響柴油機(jī)的正常工作。
(3)進(jìn)機(jī)燃油粘度高。此時(shí)相較于燃用柴油而言,高粘度的重燃油分子間的相互的作用力更大,反抗油液分散的現(xiàn)象更明顯,使重燃油霧化變差,噴油器的噴嘴積碳現(xiàn)象也更為嚴(yán)重,如持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),也將影響柴油機(jī)的正常工作。
搶修10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)性能柴油發(fā)電機(jī)組難啟動(dòng)分為不同的情況，發(fā)電機(jī)眾多，發(fā)電機(jī)型號(hào)不一，不管是哪一種柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)啟動(dòng)困難的情況，都要及時(shí)的找出原因，然后根據(jù)原因排除故障。下面給用戶介紹三種柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難情況的原因，希望能給用戶帶來參考。
一、按下起動(dòng)按鈕后，機(jī)組沒有反映或轉(zhuǎn)動(dòng)很慢柴油發(fā)電機(jī)組原因
1、電瓶電量不足，檢查電瓶充電量。
2、電瓶線及插頭松動(dòng)，檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、中間繼電器失效，檢查中間繼電器動(dòng)作是否正常。
4、起動(dòng)機(jī)故障，檢修起動(dòng)機(jī)。
5、供油系統(tǒng)供油不暢；不供油，排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網(wǎng)。
6、啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)回路接觸不良，更換按鈕，檢查啟動(dòng)回路。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度，但不能著火柴油發(fā)電機(jī)組的原因 1、噴油咀無油噴出（供油不暢）。
1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。
2、燃油系統(tǒng)滲入了空氣。
3、打開排氣螺釘檢查出油情況。
4、噴油泵噴油時(shí)間不準(zhǔn)確或噴油泵故障。
5、重調(diào)噴油泵時(shí)間。
6、調(diào)速器操作手柄位置不對(duì)。
7、啟動(dòng)時(shí)，將調(diào)速器手柄置于空載位置。
8、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。
9、分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。
三、起動(dòng)后又自行停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組原因
1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。
2、檢查油路暢通情況，必要時(shí)更換柴油濾芯。
3、空濾器堵塞嚴(yán)重。檢查空濾器狀況。
4、噴油咀故障。更換油咀。
5、自動(dòng)保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移。重新設(shè)定參數(shù)。
6、自動(dòng)化機(jī)組直流電中斷。檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
7、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。檢查相應(yīng)的設(shè)備及回路。
不管是什么機(jī)器的柴油發(fā)電機(jī)組或者是發(fā)電機(jī)型號(hào)是什么，當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)啟動(dòng)故障的時(shí)候，用戶可以從以上三種原因入手，找出機(jī)組啟動(dòng)困難的原因，排除機(jī)組故障。
機(jī)組型號(hào) | GT-1200TSI | ||
歐洲獅發(fā)電機(jī)部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 10 | 11 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動(dòng)率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵(lì)磁方式 | 無刷電機(jī)（AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） | ||
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部分 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 歐洲獅動(dòng)力 | ||
燃料提供及進(jìn)氣方式 | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-285TSI | ||
燃油等級(jí) | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數(shù)及冷卻方式 | 雙缸風(fēng)冷（空氣冷卻） | ||
調(diào)速方式 | 自動(dòng)調(diào)速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 3000r/min | ||
壓縮比 | 19:1 | ||
過載能力%/H | 100% | 1 | |
滿負(fù)載總油耗量G/KW.H | 200 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 32 | |
潤滑油容積L | 2.8 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)級(jí)靜音器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 170 | ||
整機(jī)凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
發(fā)電機(jī)組配置 注：●標(biāo)配 ○選配 | |||
發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng) | ○ | ||
蓄電池啟動(dòng)連接電纜 | ● | ||
機(jī)器運(yùn)行指示面板 | ● | ||
遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) | ○ | ||
啟動(dòng)蓄電池 | ● | ||
自適應(yīng)高原用化油器 | ● | ||
ATS自動(dòng)切換裝置 | ○ | ||
歐洲獅自動(dòng)電磁控油閥 | ● | ||
手機(jī)APP啟動(dòng)裝置 | ○ | ||
冷卻水箱和風(fēng)扇 | ● | ||
安全保護(hù) | ● | ||
工業(yè)靜音器 | ● | ||
歐洲獅動(dòng)力隨機(jī)配件及售后服務(wù)： | |||
說明書;保修卡;合格證;連接線;隨機(jī)小工具;工具包 | |||
整機(jī)質(zhì)保一年 終身成本維護(hù);如需各地售后地點(diǎn)請撥打售后進(jìn)行咨詢 聯(lián)系電話：13022158703 | |||
搶修10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)性能歐洲獅動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組選用發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)因其性能可靠、馬力強(qiáng)勁、綠色環(huán)保、人性化的設(shè)計(jì)深得全球客戶的青睞。歐洲獅動(dòng)力一直全力致力于柴油機(jī)的油耗和排放的研究。以低油耗、低排放、低噪音稱雄，勘稱節(jié)約能源、保護(hù)的典范，盡可能使得每一臺(tái)及其運(yùn)行成本低，機(jī)器被廣泛應(yīng)用于國防、、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組，并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點(diǎn)被認(rèn)可。
1.結(jié)構(gòu)簡單、體積輕，無易損元器件，終生免。.力力壓簡機(jī).
2.無元器件，溫升低，自己本身沒能量消耗。用量終器波低熱3
3.電壓波形好，空載時(shí)波形畸變率小于5%，有負(fù)載時(shí)波形畸變率小于3%有己低形波熱。能適用對(duì)電要求較高的精密用電場所。
4.感性負(fù)載能力強(qiáng)，能拖帶等于自身容量的感性負(fù)載。
