源于德國10千瓦柴油發(fā)電機參數(shù)表歐洲獅動力發(fā)電機不斷地用智慧和熱情來實現(xiàn)人們的夢想，創(chuàng)造人們期待的一個又一個心靈感動的企業(yè)。這就是為人們創(chuàng)造心靈感動的企業(yè)——歐洲獅動力發(fā)電機。歐洲獅動力始終堅持的三個理念：
1、歐洲獅柴油發(fā)電機為創(chuàng)造出令客戶心靈感動的價值，我們的目標，就必須時刻追隨客戶的夢想，不斷地為他們提供越其期望的優(yōu)質的商品和周到的售后服務，同時我們又能獲得合理的利潤回報。
2、歐洲獅發(fā)電機必須創(chuàng)建能產(chǎn)生活力的環(huán)境和氛圍，這種活力來自于員工個人的自主心。重視具有豐富創(chuàng)造性人才的培育和能力開發(fā)，必須實現(xiàn)公正的考核制度和待遇平定的組織體制。
3、歐洲獅發(fā)電機必須以視野為行動的基準。我們既要關愛地球環(huán)境，又必須成為對全社會盡到積極的社會責任的企業(yè)。
源于德國10千瓦柴油發(fā)電機參數(shù)表小型柴油發(fā)電機特點：
1.四沖程，風冷卻。
2.渦輪增壓，中冷進氣，噪音低、排放優(yōu)良。
3.性能可靠、結構緊湊、功率大。
4.采用冷卻，實現(xiàn)氣缸和室溫度控制，發(fā)動機運轉更加平穩(wěn)，振動小。
5.應用很新的技術和空氣壓縮技術，性能好，燃油消耗低。
6.采用可更換的氣缸襯套及氣門座圈、導管了發(fā)動機的抗性。
7.體積小、重量輕、抗特加負載能力強、經(jīng)濟可靠等。
機組型號 | GT-1200TSI | ||
歐洲獅發(fā)電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 10 | 11 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵磁方式 | 無刷電機（AVR自動電壓調(diào)節(jié)器） | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
柴油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 歐洲獅動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動機 | ||
發(fā)動機型號 | OU-285TSI | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數(shù)及冷卻方式 | 雙缸風冷（空氣冷卻） | ||
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉速 | 3000r/min | ||
壓縮比 | 19:1 | ||
過載能力%/H | 100% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 200 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 32 | |
潤滑油容積L | 2.8 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)級靜音器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 170 | ||
整機凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
發(fā)電機組配置 注：●標配 ○選配 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | ○ | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | ○ | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原用化油器 | ● | ||
ATS自動切換裝置 | ○ | ||
歐洲獅自動電磁控油閥 | ● | ||
手機APP啟動裝置 | ○ | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
工業(yè)靜音器 | ● | ||
歐洲獅動力隨機配件及售后服務： | |||
說明書;保修卡;合格證;連接線;隨機小工具;工具包 | |||
整機質保一年 終身成本維護;如需各地售后地點請撥打售后進行咨詢 聯(lián)系電話：13022158703 | |||
源于德國10千瓦柴油發(fā)電機參數(shù)表為了增強仿真過程與實際柴油發(fā)電機組工作過程的相似性，柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)使用三相交流伺服電機調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機組”的轉速，電機的轉速再反饋至電子調(diào)速器進行轉速閉環(huán)控制。柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載仿真結果表明，該系統(tǒng)完全可用于電子調(diào)速器的開發(fā)與測試。(2)通過采集實際柴油發(fā)電機組的柴油機轉速、電磁執(zhí)行器的齒條位移和用電負載的輸入輸出數(shù)據(jù)，基于建模理論建立了適用于柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的柴油發(fā)電機模型，該模型準確描述了柴油機轉速和執(zhí)行器的齒條位移以及用電負載的輸入輸出關系。由于NARX模型為簡單的多項式函數(shù)形式，
