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在擴大內需政策推動下，我國未來一段時期將進一步加大公路建設力度。在加大建設過程中，公路建設的重點是什么？資金將重點向哪些方向投放？交通運輸部新聞發(fā)言人何建中近日在交通運輸部新聞發(fā)布會上表示，未來建設將以加快國家高速公路網(wǎng)主骨架、“斷頭路”、擴容路段和農村公路為重點，積極推進國省干線改造。
一是加快國家高速公路網(wǎng)主骨架建設，到2020年，基本建成國家高速公路網(wǎng)。今后將以“7918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃為指導，“十一五”期間，重點建設“五射兩縱七橫”共14條路線，到2010年，基本建成西部開發(fā)8條省際公路通道。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡；中部地區(qū)基本建成比較完善的干線公路網(wǎng)線，承東啟西、連南接北的高速公路通道基本貫通；西部地區(qū)公路建設取得突破性進展，實現(xiàn)內引外聯(lián)、通江達海。
到去年底，我國高速公路通車總里程達5.36萬公里。我國2005年公布了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，這是我國公路網(wǎng)中層次的公路通道。根據(jù)規(guī)劃，將用30年時間，形成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”。到今年年底，預計國家高速公路網(wǎng)可達到4.9萬公里，在建1.4萬公里，還有2.3萬公里未開工建設。
二是國省干線公路建設。加大改造建設力度，國省干線公路技術等級、質量和服務水平進一步提高。一些經濟影響重大、在救災應急過程中反映出來的瓶頸通道加強建設和擴充，包括沿海地區(qū)道路和由北向南跨越的經濟大通道，也包括近幾次大自然災害暴露出來的一些迂回能力差、保障能力不強的通道，積極消除瓶頸制約，進行擴容建設，在原有的路兩邊增加一些車道，或開辟復線。同時，發(fā)展與國家區(qū)域經濟相適應的區(qū)域間通道，如珠三角、長三角、長株潭、成渝經濟區(qū)、遼寧沿海經濟帶、東北經濟區(qū)等。
三是農村公路建設。農村交通條件得到明顯改善，采取“部省聯(lián)手、各負其責、統(tǒng)籌規(guī)劃、分級實施、因地制宜、量力而行”的辦法，啟動實施“農村公路建設五年千億元工程”，確保到2010年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)通油（水泥）路，東、中部地區(qū)所有具備條件的建制村通油（水泥）路，西部地區(qū)基本實現(xiàn)具備條件的建制村通公路。
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