可移動(dòng)12KW靜音柴油發(fā)電機(jī)小尺寸
以柴油作為燃料的船用柴油發(fā)電機(jī)，油費(fèi)也是一個(gè)不小的成本支出。實(shí)際伊藤油發(fā)電機(jī)組的燃油是可以節(jié)約的。柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過(guò)濾凈化，會(huì)影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。因此，用戶(hù)可以先將柴油靜置一段時(shí)間，讓雜質(zhì)沉淀，加油時(shí)將漏斗加濾網(wǎng)過(guò)濾一下再進(jìn)行操作。再者，定期清洗或更換過(guò)濾器，達(dá)到凈化目的。機(jī)組改造前采用開(kāi)放式工作，機(jī)組工作產(chǎn)生的熱量直接散發(fā)到周?chē)諝庵�。為確保隔聲罩內(nèi)溫升能滿(mǎn)足機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間正常工作的要求，對(duì)改造后的機(jī)組進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改造后的機(jī)組可滿(mǎn)載工作6小時(shí)以上，功率損失在5％以?xún)?nèi)。對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，可知改造后的機(jī)組采取了有效的強(qiáng)制通風(fēng)散熱措施，基本能保證隔聲罩內(nèi)熱量堆積的問(wèn)題，另外原機(jī)組排氣消聲器為了追求較高的降噪量，其出口管徑比進(jìn)口管徑小，造成排氣消聲器阻力過(guò)大，新設(shè)計(jì)的消聲器在結(jié)構(gòu)上更加合理，從而克服了原消聲器影響機(jī)組工作效率和排氣消聲器表面溫度過(guò)高等問(wèn)題。綜上所述，隔聲罩內(nèi)機(jī)組溫升能滿(mǎn)足機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定、安全工作的要求。
產(chǎn)品熱線(xiàn)：187-0191-2508（V同號(hào)）
型號(hào)：TO16000ET
↓發(fā)電機(jī)參數(shù)
┏額定功率： 12KW
┣備用功率： 13KW
┣額定頻率： 50HZ
┣額定電壓： 220/380V
┣結(jié)構(gòu)類(lèi)型： 靜音式
┣功率因素： 1.0
┣相 數(shù)： 單/三相
┗直流輸出： 12-8.3（V-A）
↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
┏消音裝置： 工業(yè)消音裝置
┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V910F
┣耗油量: 205g/kw.h
┣油箱容積： 28L
┣機(jī)油容積： 2.3L
┣過(guò)載能力： 110%/1h
┣缸徑*行程： 2*80*79mm
┣發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 18HP
┣壓縮比： 19:1
┣絕緣等級(jí)： F
┣啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
┣燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油
┣調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速
┣發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力
┣冷卻方式： 空氣冷卻
┣額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
┣缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程
┣燃燒系統(tǒng)： 直噴式
┗控制裝置 ECU
↓整機(jī)參數(shù)
┏工作時(shí)間： 7-12H
┣噪音（db）7M 60-78
┣燃油表： 有
┣整機(jī)超載保護(hù): 有
┣自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： 有
┣電壓表： 有
┣輸出指示燈： 有
┣機(jī)器重量： 210/245kg
┣外形尺寸： 1060*610*670mm
┗電磁控油閥： 有
↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%
↓選配配件（費(fèi)用另計(jì)）
ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)
特殊改裝-車(chē)載版本（雙層消音）
定制版本-車(chē)載版本（雙層消音）