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在供應(yīng)鏈上，要負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)與控制、各功能環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與控制、各鏈節(jié)企業(yè)之間的權(quán)、責(zé)、利關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制及供應(yīng)鏈與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)與控制，以保證供應(yīng)鏈發(fā)揮整體最優(yōu)效能。在物流渠道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須能夠以最快的速度響應(yīng)上、下流的需求，因而必須有效整合各部門(mén)、各功能、各企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，形成過(guò)程管理的新型汽車(chē)物流模式。

  汽車(chē)物流是全球化的系統(tǒng)工程，既應(yīng)包括計(jì)劃制定、生產(chǎn)控制、庫(kù)存監(jiān)控、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付和顧客服務(wù)于一體的管理，還應(yīng)有以顧客需求為源頭逐步拉動(dòng)上流工序的運(yùn)作模式。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)全球化的要求，通過(guò)對(duì)各國(guó)汽車(chē)物流的研究找出自身的差異所在，找出各個(gè)節(jié)點(diǎn)的利益共同因素，不斷豐富全球化汽車(chē)物流的內(nèi)容。

  2.虛擬經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)信合作

  國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部多數(shù)還在沿襲傳統(tǒng)的模式，沒(méi)有科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。汽車(chē)企業(yè)首先要明確物流流動(dòng)的過(guò)程目標(biāo)，整合好內(nèi)部的物流，使價(jià)值流朝著明確的方向流動(dòng)。

  現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越表現(xiàn)為整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，如果一味地強(qiáng)調(diào)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的利益，不顧零部件生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況與利益，用零部件生產(chǎn)企業(yè)的大量庫(kù)存來(lái)?yè)Q取整年生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，長(zhǎng)久下去必然會(huì)使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)�去�?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理通過(guò)汽車(chē)物流將企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，改變了交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀(guān)念，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，通過(guò)聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，形成高度整合的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，是提高整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。