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從區(qū)域分布看，企業(yè)集中在沿海及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，中西部地區(qū)比重較小。華東地區(qū)電線電纜企業(yè)最為集中，數(shù)量超過全行業(yè)企業(yè)總數(shù)的一半以上。經(jīng)濟發(fā)達及沿海省份電線電纜企業(yè)較多，廣東、浙江、江蘇三省總數(shù)量超過了全國總數(shù)的50%，浙江、江蘇、廣東、上海和山東五個地區(qū)電線電纜工業(yè)生產總值約占行業(yè)總產值的70%。
電線電纜制造業(yè)具有料重工輕的特點，由于原材料銅和鋁的單價較高且價格波動較快，庫存量過高一方面對企業(yè)資金占用較大，另一方面產品銷售價格也會隨著原材料價格的波動而受到較大影響，存在存貨大幅跌價的風險。因此，行業(yè)內的電線電纜制造企業(yè)大多采用按訂單生產的模式，從而使得整個行業(yè)不會出現(xiàn)嚴重的供過于求現(xiàn)象。
在進出口貿易方面， 2016年我國電線電纜進出口貿易總額達到244.06億美元，較2015年同比下降3.74%。其中進口金額為47.90億美元，占當年電線電纜進出口貿易總額的19.63%；出口金額為196.16億美元，占當年電線電纜進出口貿易總額的80.37%。市場需求分析“”城鎮(zhèn)化和工業(yè)化是促進電線電纜行業(yè)快速增長的長期驅動因素，我國在前幾年經(jīng)歷了城市基礎設施建設和國民經(jīng)濟高速發(fā)展期，電線電纜行業(yè)也相應發(fā)展迅速。目前我國城鎮(zhèn)化率和工業(yè)化率與西方發(fā)達國家相比還有很大差距，預計未來三十年內，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進程會不斷深入推進，這將為電線電纜行業(yè)帶來長久的剛性需求，保證行業(yè)的持續(xù)發(fā)展與增長。
1978年，我國城鎮(zhèn)化率僅為17.92%，截至2016年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率達到57.35%。然而，我國的城市化水平與高收入國家78%的城市化水平相比提高的空間巨大。假如未來20年中國GDP的年平均增長率為6%，到2030年我國人均GDP將達到13,000美元。如果能夠順應市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，逐步消除阻礙城市化發(fā)展的制度因素和其他障礙，到2030年，我國城市化率應該能夠達到65%的水平。隨著城市化水平的穩(wěn)步提高，城市建設對輸、配電電線電纜以及軌道交通用線纜的需求將持續(xù)增長。
電力電纜和架空導線行業(yè)市場需求
電力電纜與架空導線的主要區(qū)別在于導體是否外包絕緣材料以及由此導致敷設方式的不同：電力電纜有外包絕緣材料，通常采用地埋敷設方式；架空導線一般無外包絕緣材料，通常采用架空敷設方式。電力電纜與架空導線的主要功能基本相同，即作為電力系統(tǒng)中傳輸和分配大容量電能的載體，電力系統(tǒng)是電力電纜和架空導線的第一大應用領域。
十二五”期間，隨著國家對電網(wǎng)建設、電源建設的大力投資，給電力電纜和架空導線制造行業(yè)帶來較大的市場機遇。國家電網(wǎng)大力加強電網(wǎng)建設，使電網(wǎng)發(fā)展速度與電力需求和裝機規(guī)模相匹配，基本滿足了經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求。2009年5月，國家電網(wǎng)便提出了“堅強智能電網(wǎng)”的發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃提出“堅強智能電網(wǎng)”的建設將分三個階段推進，共計投資4.25萬億元，其中“十二五”為第二階段，預計投資2萬億元，到2020年最終建成統(tǒng)一的“堅強智能電網(wǎng)”。作為電網(wǎng)建設中最重要的配套產業(yè)，電力電纜和架空導線的市場發(fā)展將隨著“十二五”、“十三五”智能電網(wǎng)規(guī)劃、輸變電設備的升級換代、特高壓輸電線路的建設等的推進，迎來新一輪快速發(fā)展時期。
電氣化鐵路及軌道交通建設需求
鐵路作為國家重要基礎設施，在我國交通運輸體系中具有重要的戰(zhàn)略地位。中國國家鐵路局在《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》中稱，2016-2020年，鐵路固定資產投資規(guī)�；驅⑦_到3.5萬億-3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬千米。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬千米，其中高速鐵路3萬千米。
到2015年底，全國鐵路營業(yè)里程超過12萬千米，居世界第二位，其中高速鐵路1.9萬千米，約占世界高速鐵路總里程的60%以上。2016年全國新建鐵路投產里程3,281公里，其中高速鐵路1,903公里。同時，中國正在籌建“泛亞鐵路網(wǎng)”總長約1.5萬千米。鐵路投資的加大勢必增強對軌道交通車輛用電纜、鐵路信號電纜的需求。
