內(nèi)包頭市24方污泥運輸車好不好用√
本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產(chǎn)：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設(shè)計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內(nèi)的水務(wù)集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節(jié)能環(huán)保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉(zhuǎn)，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸?shù)囊豢钚滦蛙囆�，其主要是在車的基礎(chǔ)上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸?shù)囊�。污泥運輸需要，全密封運輸。廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號
【行業(yè)動態(tài)】建筑能耗如今已成為與工業(yè)、交通能耗并列的三大能耗之一。未來，綠色智能建筑將成為城市可發(fā)展的關(guān)鍵。目前我國已完善了綠色建筑評價體系特別是隨著城鎮(zhèn)化的加快，更多的新建建筑已經(jīng)在路上。
助力城市可發(fā)展綠色建筑漸成市場主流
綠色建筑將成為建筑業(yè)發(fā)展的潮流。在近日召開的第十二屆綠色建筑與建筑節(jié)能大會暨新技術(shù)與產(chǎn)品博覽會上，建筑科學(xué)研究院副院長王清勤表示，綠色建筑項目正在呈幾何式增長，2009年綠色建筑項目僅20個，但截至2015年底，綠色建筑項目已增至3799個，綠色建筑在早已廣受追捧。近年來，雖然我國各種節(jié)能低碳甚至零碳建筑鱗次櫛比，綠色建筑的評價層出不窮，但實際國對綠色建筑的還只是剛剛開始。
推廣正當其時
建筑能耗如今已成為與工業(yè)、交通能耗并列的三大能耗之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年年智能建筑行業(yè)市場前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，我國建筑能耗的總量逐年上升，照此狀況繼續(xù)發(fā)展，到2020年，我國建筑耗能將達到1089億噸標煤空調(diào)夏季高峰負荷將相當于10個電站滿負荷能力，是一個十分驚人的數(shù)量。
實際上，我國建筑業(yè)總體上仍沒有改放的生產(chǎn)，建筑耗能已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的軟肋。今年的工作報告中就提出，要積極推廣綠色建筑和建材在建筑領(lǐng)域高耗能問題亟待解決的當前，綠色建筑的市場前景值得期待。
綠色智能建筑是城市可發(fā)展的關(guān)鍵未來樓宇將不僅人們對舒適、經(jīng)濟等個性化要求，還要限度友好、節(jié)能環(huán)保的需求。
今后不應(yīng)該以奇奇怪怪的建筑高大洋的建筑為努力目標，而應(yīng)以綠色為目標，具體就是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)水，并提供優(yōu)質(zhì)的室內(nèi)清華大學(xué)建筑節(jié)能研究中心主任、工程院院士江億在2016智能建筑行業(yè)發(fā)展高峰上如是說。
其實，綠色建筑的綠色并不是一般意義上的立體綠化、屋頂花園，而是綠色貫穿于建筑，意在把綠色生命賦予建筑，使建筑和生態(tài)緊密聯(lián)系在一起，是對無害，能充分利用自然資源，并且在不基本生態(tài)平衡條件下的建筑。
早在2008年前后，我國就啟動了綠色建筑評價工作，給符合綠色建筑評價的建筑評定等級。隨著這項工作的深入，已經(jīng)有越來越多的建筑項目被評定為綠色建筑。江億表示，預(yù)計到2020年，我國城鎮(zhèn)綠色建筑占新建建筑比重還將至50%，城市新建建筑能效20%以上，綠色建筑發(fā)展已成趨勢。
針對近日有關(guān)媒體和網(wǎng)絡(luò)認為中石化成品油硫含量為歐洲15倍，因而嚴重霧霾天氣的質(zhì)疑，石化新聞發(fā)言人呂大鵬昨日公開回應(yīng)：石化從2012年5月起開始向北京供應(yīng)京標Ⅴ車用油（國Ⅴ），它和歐洲現(xiàn)在實施的歐Ⅴ排放相當。之所以出現(xiàn)15倍的說法，可能是之前實行的國Ⅲ（歐Ⅲ）車用油品中硫含量為<150ppm，和目前的國Ⅴ（歐Ⅴ）相比正好是15倍。
北京油品
日前北京霧霾天氣引發(fā)人們對汽車尾氣排放以及油品的關(guān)注。有媒體報道稱，目前國內(nèi)的油品含硫量是國外的15倍，這是霧霾天氣和重度污染的重要原因之一。
而實際上，目前北京的油品是的。中石化昨日澄清，目前北京京Ⅴ汽柴油排放，含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ相同油品大部分地區(qū)使用的仍然是國III。
除了油品升級方面走在了前面，北京市還宣布2月1日起，將在率先執(zhí)行更嚴格的京Ⅴ機動車排放地方，所有不符合該的輕型汽油車3月1日后一律停止銷售和注冊。
大部分地區(qū)油品未
據(jù)了解，油品的升級換代是汽車排放實施的重要前提�？茖W(xué)研究院副研究員岳欣表示，北京實施第五階段排放的前提是，北京已在去年置換使用了京Ⅴ的汽、柴油但由于大部分地區(qū)用的還是國Ⅲ的汽、柴油，其他地區(qū)的排放遲遲難以實施。
對此有網(wǎng)友調(diào)侃，雖然北京的油品升級了，但周邊的并沒，整個把北京包圍了。
除北京之外，大部分地區(qū)使用的仍然是國Ⅲ油品，上海、珠三角、海南、江蘇等地實施的是國Ⅳ。
昨日環(huán)保部相關(guān)人士在接受采訪時表示，國內(nèi)的石油公司已具備油品的條件，但因油品價格問題得不到而遲遲不供應(yīng)國Ⅳ的油品，了環(huán)保部也兩度推遲了重型柴油車國四排放的實施。
中石化是目前的成品油供應(yīng)商，其日前發(fā)布的《綠色》顯示，中石化計劃分別于2014年和2015年起供應(yīng)符合國四的車用汽、柴油。