長(zhǎng)沙-粘鋼膠和植筋膠-供應(yīng)商√
：劉經(jīng)理13121288174
WJ-503灌注型環(huán)氧粘鋼膠
長(zhǎng)沙-粘鋼膠和植筋膠-供應(yīng)商√
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
WJ-灌注膠系A(chǔ)、B雙組分環(huán)氧樹(shù)脂類結(jié)構(gòu)膠，是一種適用于先固定后灌注粘鋼的專用膠種，主要用于需粘結(jié)面的灌注施工。將處理后的鋼板粘貼在需要加固的混凝土構(gòu)件表面，使鋼板與混凝土結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體共同受力。
適用范圍
·混凝土構(gòu)件濕式外包鋼板加固，橋梁等構(gòu)件外部大面積鋼板灌注粘鋼加固
·混凝土裂縫（1-5mm）、內(nèi)部缺陷（蜂窩、孔洞）灌漿修補(bǔ)
【行業(yè)動(dòng)態(tài)】以目前的財(cái)力和投資能力，尚不具備完全開(kāi)展污染工業(yè)場(chǎng)地、農(nóng)田和礦區(qū)的治理能力。但是，在政策的下，資本的時(shí)代迅速來(lái)臨，修復(fù)的年產(chǎn)值從低于100億元逐步發(fā)展到300-500億元。20162020也將是修復(fù)產(chǎn)業(yè)變革的5年。 修復(fù)步入資本時(shí)代百億資金加速行業(yè)發(fā)展 初步估計(jì)2013年修復(fù)的資金投入約20億元，2014年修復(fù)的資金投入約25-35億幣，2015年在45-60億之間，這包括工業(yè)企業(yè)污染場(chǎng)地、農(nóng)田污染修復(fù)示范和河流底泥清理的試點(diǎn)工程，其中大部分來(lái)自重金屬專項(xiàng)資金、地下水專項(xiàng)資金等投入，約30億元幣，其余部分主要來(lái)自地方土地出讓資金投資等。隨著土壤污染行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布和加大土壤力度，預(yù)計(jì)2016年修復(fù)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模可以上升到100億元。 雖然目前還沒(méi)有完整的污染地塊清單，初步估計(jì)的污染地塊在100萬(wàn)塊至200萬(wàn)塊之間，這包括疑似工業(yè)污染地塊、需關(guān)注的污染場(chǎng)地、已經(jīng)調(diào)查確定的污染地塊和已經(jīng)完成修復(fù)的地塊。以目前的財(cái)力和投資能力，尚不具備完全開(kāi)展污染工業(yè)場(chǎng)地、農(nóng)田和礦區(qū)的治理能力另外，在污染土壤的水平、修復(fù)技術(shù)儲(chǔ)備方面，也基本不具備開(kāi)展大規(guī)模土壤污染修復(fù)治理的能力。 資金來(lái)源仍然是修復(fù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)因素，隨著資金投入的增長(zhǎng)，的土壤修復(fù)產(chǎn)業(yè)在、技術(shù)和基礎(chǔ)能力方面會(huì)逐漸發(fā)展完善，并逐漸形成健全的產(chǎn)業(yè)體系。以下因素是修復(fù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金投入的直接因素： 和地方的財(cái)政資金投入因素 包括環(huán)保部重金屬、地下水、土壤污染的專項(xiàng)資金投入和地方土壤、地下水調(diào)查資金，污染工業(yè)場(chǎng)地修復(fù)示范工程，污染農(nóng)田治理修復(fù)示范工程，京津冀重點(diǎn)區(qū)域治理大工程等，以及、水利部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)土資源部在農(nóng)田、河道、礦區(qū)的治理修復(fù)工程投資等。 房地產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的土地價(jià)格和再增值驅(qū)動(dòng)因素 的退二進(jìn)三政策（目的是為了盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)，提出一些企業(yè)從城市的繁華地段退出來(lái)，城市的邊緣進(jìn)行發(fā)展，整個(gè)置換可以使企業(yè)重新發(fā)展的資金）和城市再，依然在一定程度上推進(jìn)著的污染場(chǎng)地修復(fù)市場(chǎng)。 土壤和地下水污染責(zé)任驅(qū)動(dòng)因素 隨著環(huán)保法規(guī)在土壤和地下水污染預(yù)防、調(diào)查、治理修復(fù)和再利用方面的逐漸完善，從政策、技術(shù)規(guī)范和基礎(chǔ)能力的逐漸加強(qiáng)，必將在責(zé)任追究方面對(duì)修復(fù)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的推用。 政策和加強(qiáng)因素 在土壤污染行動(dòng)計(jì)劃中，明確提出要加大在土壤污染預(yù)防、部門(mén)責(zé)任要求、土壤調(diào)查、技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新、修復(fù)示范和先行區(qū)建設(shè)等方面有作為和行動(dòng)。這些工作必然對(duì)于擴(kuò)大修復(fù)市場(chǎng)、規(guī)范修復(fù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)水平等方面起到明顯促進(jìn)作用。另外，從農(nóng)田調(diào)查和管控修復(fù)的明確要求方面，也會(huì)在很大程度上促進(jìn)農(nóng)田修復(fù)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大和。
為貫徹《保》和《大氣污染法》，機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)的污染，空氣，制訂該。規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測(cè)量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術(shù)要求及測(cè)量。 規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測(cè)量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術(shù)要求及測(cè)量。也規(guī)定了輕型汽車型式核準(zhǔn)的要求，生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查與判定。也規(guī)定了燃用LPG或ng輕型汽車的特殊要求。也規(guī)定了作為技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉(zhuǎn)化器，在污染物排放方面的型式核準(zhǔn)規(guī)程。適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、設(shè)計(jì)車速大于或等于50km的輕型汽車。 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量（第五階段）》昨日向社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)。其將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項(xiàng)目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值環(huán)保部稱，控制顆粒物粒子數(shù)量。 環(huán)保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，此外汽車也會(huì)直接排放顆粒物。二次征求意見(jiàn)稿了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，顆粒物排放加嚴(yán)82%，可汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，細(xì)顆粒物的排放量。 二次征求意見(jiàn)稿還了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量。 對(duì)于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新由8萬(wàn)公里到16萬(wàn)公里。環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這意味著在16萬(wàn)公里以內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到新限值要求。而對(duì)于大多數(shù)家用轎車來(lái)說(shuō)，16萬(wàn)公里基本涵蓋了整個(gè)使用壽命期。 新排放實(shí)施時(shí)間未定 二次征求意見(jiàn)中，沒(méi)有確定的實(shí)施時(shí)間。對(duì)此，環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人解釋，機(jī)動(dòng)車排放的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。 環(huán)保部方面表示，由于油品供應(yīng)的問(wèn)題，目前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放。 上述負(fù)責(zé)人表示，目前，有關(guān)部門(mén)正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關(guān)部委也在積極協(xié)調(diào)上述的優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)，我們將根據(jù)終協(xié)調(diào)結(jié)果確定輕型車第五階段排放的實(shí)施時(shí)間。 北京已具備國(guó)五排放條件 目前，北京已經(jīng)先期了京V排放，對(duì)此，環(huán)保部科技司負(fù)責(zé)人說(shuō)，地方上可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車地方排放。 他表示，北京市出于區(qū)域空氣的迫切需求，先行制定了北京V階段，同時(shí)，北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題，具備實(shí)施國(guó)五排放的條件。在第五階段發(fā)布后，將立即廢止北京V階段，改為提前實(shí)施第五階段。 該負(fù)責(zé)人表示，國(guó)五的發(fā)布，有利于促進(jìn)相關(guān)燃油的升級(jí)，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將所有在用機(jī)動(dòng)車減排。比如，當(dāng)燃油從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五后，國(guó)一、國(guó)段汽車的氮氧化物排放將3%左右，而國(guó)三、國(guó)四階段汽車將10%左右爭(zhēng)取盡快實(shí)施新，對(duì)于城市空氣具有重要意義。