在中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，雖然在廣闊的土地上交通發(fā)達(dá)，但是每到出游、上下班高峰，城市道路上總是擁堵不堪，地鐵、公交、私家車成為多數(shù)人出行的必備交通工具。如今，越來(lái)越多的城市出現(xiàn)了公共自行車，為地鐵、公交減少了很多壓力。其實(shí)，自行車可以算是中國(guó)的傳統(tǒng)交通工具，在七八十年代，擁有一輛自行車是件幸福的事。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在的自行車能幫人們鍛煉身體之外，更符合現(xiàn)代發(fā)展的要求，自行車出行不會(huì)排放尾氣，不會(huì)帶來(lái)大氣污染。
正是由于出現(xiàn)了更多受人們歡迎和喜愛的公共自行車，在公共場(chǎng)所設(shè)計(jì)建造公共自行車棚的任務(wù)也就刻不容緩。只有出現(xiàn)了管理規(guī)范的公共自行車棚，才能更好的對(duì)公共自行車進(jìn)行保護(hù)，充分發(fā)揮公共自行車的性能，為人們的工作生活帶來(lái)便利。市場(chǎng)上設(shè)計(jì)建造共公共自行車棚的廠家很多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，各個(gè)廠家報(bào)出的建造價(jià)格均有所不同，若要仔細(xì)篩選合適的價(jià)格并保證質(zhì)量，著實(shí)需要花費(fèi)一番功夫。而今，市場(chǎng)上公共自行車棚的報(bào)價(jià)主要從以下兩方面來(lái)進(jìn)行。
LED顯示屏公共行車棚
1) 按平方米計(jì)算
其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，如同建造房屋一樣，公共自行車棚也有建造面積，市場(chǎng)上設(shè)計(jì)建造的廠家會(huì)根據(jù)建造面積進(jìn)行報(bào)價(jià)。而每個(gè)廠家除了價(jià)格不同之外，其報(bào)價(jià)的初始面積也有所差異。一般廠家根據(jù)公共自行車棚的設(shè)計(jì)面積，都是一平方米起報(bào)價(jià)，大多數(shù)廠家的報(bào)價(jià)為一平方米190至280元不等。而還有些廠家會(huì)以10平方米起報(bào)價(jià)，一般10平方米至50平米的報(bào)價(jià)為一平米240至400元不等。若是超過(guò)50平方米則價(jià)格有所不同，一般來(lái)說(shuō)建造面積越大，價(jià)格相對(duì)便宜，即成本花費(fèi)較少。
2) 按建造臺(tái)數(shù)(個(gè)數(shù))計(jì)算
還有一種報(bào)價(jià)方式是按臺(tái)數(shù)，即個(gè)數(shù)報(bào)價(jià)。這里說(shuō)的個(gè)數(shù)不僅僅是指建造一個(gè)如100平方米的公共自行車棚就算一個(gè)，同樣也指這個(gè)100平方米的公共自行車棚用了多少頂棚，多少立柱和燈箱，一個(gè)頂棚、立柱和燈箱等的組合體就算“一個(gè)”。具體的臺(tái)數(shù)(個(gè)數(shù))需要和廠家確定規(guī)模。在市場(chǎng)上，一般一臺(tái)(一個(gè))公共自行車棚的報(bào)價(jià)在280到12000不等。
不管是設(shè)計(jì)建造公共自行車棚的廠家采用什么報(bào)價(jià)方式，若是無(wú)法進(jìn)行抉擇，最好的辦法就是精挑細(xì)選，即使花費(fèi)精力，也應(yīng)選擇最合適的廠家，這樣才能在合理的價(jià)格得到合適的車棚。