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    山南14方攪拌車廠家直銷
    發(fā)布者:clcjzx  發(fā)布時間:2018-07-02 16:28:37

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    聯(lián)系人:王經(jīng)理

     .攪拌車底盤品牌非常多,一般有陜汽德龍 重汽豪沃 福田歐曼 東風(fēng)大力 徐工祺龍 聯(lián)合重卡等底盤品牌,小編來詳解福田歐曼12方攪拌車底盤,底盤的核心部件:發(fā)動機 變速箱 ,前橋,后橋,大梁,輪胎,駕駛室內(nèi)飾等。
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    .福田歐曼12方攪拌車底盤
    1
    ETX2490平頂駕駛室,帶ABS,空調(diào),倒車,電動玻璃,氣囊座椅,320MM的大梁,超級卡車,行車記錄儀,油耗監(jiān)控,遠(yuǎn)程救援等

    2、變速箱采用法士特9檔:陜西法士特集團公司是我國大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件、以及汽車離合器、液力緩速器、減速機為主要產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地。

    3、前橋7.5噸,后橋16噸均采用奔馳輪邊減速雙后橋
    4
    、輪胎:12.00R20的鋼絲胎
    5
    、發(fā)動機采用濰柴336馬力的發(fā)動機:濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠(20078月改制為“濰柴控股集團有限公司”)聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè),是家在H股上市,并回歸內(nèi)地實現(xiàn)A股再上市的企業(yè),是大的汽車零部件企業(yè)集團。

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    .上裝配置:
    1
    、罐體封頭采用8MM厚的合金鋼,筒體用6MMQ345合金鋼,葉片4MM厚,
    2
    、減速機意大利PMP或邦飛利進(jìn)口品牌,液壓泵馬達(dá)均用美國薩利或伊頓,德國力士樂進(jìn)口等品牌!
    3
    、水箱

    4、軌道拖輪

    5、進(jìn)料斗,爬梯,出料口,卸料槽,轉(zhuǎn)軸,伸縮桿等

    6、散熱器一般用凱鵬或新鄉(xiāng)牌
    混凝土攪拌車找廠家:152-7285-0051(微信同號)

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    攪拌車車型的底盤和上裝詳細(xì)配置,小編已經(jīng)全盤托出了,大家關(guān)注的福田歐曼12攪拌車價格新在這里也要告知大家了,重要的事情說三遍:直降5000 、直降5000元、直降5000

    .售后服務(wù): 底盤是底盤廠家包三年和10萬公里,上裝三包售后服務(wù)二年或6萬公里,按先到算

    .付款: 預(yù)付定金生產(chǎn),提車前付清余款分期付款(手續(xù)簡單)

    .分期付款: 首付比率25%-30%.

    .運輸: 來公司自提或公司物流部門代送車

    鄭重承諾:凡屬本公司銷售的產(chǎn)品,均保證上牌,如因我公司車輛問題不能上牌,將全額并賠償客戶損失。所有車型均采用原裝底盤,我公司對產(chǎn)品嚴(yán)格把關(guān),產(chǎn)品售后由我公司負(fù)責(zé)到底。售后服務(wù)省內(nèi)24小時到達(dá),省外48小時到達(dá),終身提供技術(shù)指導(dǎo),終身配件成本供應(yīng)。

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    我們始終堅持:產(chǎn)品是我們永恒的目標(biāo),用戶滿意是我們不懈的追求,優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們好的承諾。"的方針

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    公司網(wǎng)址:http://www.wtcgz.com

    中新網(wǎng)6月25日電 日前,一汽-大眾華南基地建成投產(chǎn)儀式在一汽-大眾佛山分公司舉行。廣東省佛山市委副、市長朱偉,德國大眾汽車集團董事會成員、大眾汽車集團()總裁兼CEO海茲曼教授,汽車集團公司委副、副總經(jīng)理秦?zé),奧迪()總經(jīng)理魏永新,華為企業(yè)BG Marketing與解決方案部技術(shù)總監(jiān)謝和宜,一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)管會成員以及眾多媒體記者、合作伙伴、員工代表作為見證者,共同領(lǐng)略了一汽-大眾帶來的智能未來。

    中新網(wǎng)6月25日電 有消息稱,國內(nèi)二手車電商平臺優(yōu)信將于6月27日登陸納斯達(dá)克,作為占股10%的戰(zhàn)略投資者,同樣敲響勝利之鐘。優(yōu)信上市,打破了此前二手車電商對成交額秘而不宣的狀態(tài),其招股書中顯示,優(yōu)信以434億成交額,在二手車電商市場份額占比超過四成,于競爭對手,行業(yè)地位頗為穩(wěn)固。

      趨勢三:即時物流降本增效的核心將會是算法和訂單密度2016年,O2O平臺逐漸開始補貼力度,目前大部分即時物流業(yè)務(wù)收取的配送費用仍不能彌補成本,降本增效壓力凸顯,一方面需要不斷配送速度和時效的性,另一方面則需要通過人效來成本。

     

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