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    浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格
    發(fā)布者:upsxdcdy  發(fā)布時(shí)間:2018-06-22 13:50:27

     

    浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格

    浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格

    浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格

    科士達(dá)蓄電池銷售電話:17621344323      QQ1693947507

    鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)解析
    鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價(jià)格良好的高倍率放電性能,應(yīng)用非常廣泛,如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UPS等均需運(yùn)用.鉛酸蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導(dǎo)電的等組成。

      正極板(正極活性)

      正極板活性的主要成分是二氧化鉛.具有較強(qiáng)的氧化性,放電時(shí),與硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛,并吸收電子,二氧化鉛有兩種類型晶格,一種是α—Pb02 另一種是β—Pb02.這兩種二氧化鉛活性差別很大,它們?cè)谡龢O板所起的作用也不相同.?—Pb02給出的容量是α—PbO2 1.5~~~3.α—Pb02具有的機(jī)械強(qiáng)度,它的存在,正極板活性不宜軟化脫落,只有α—Pb02 βα—PbO2 的比例達(dá)到0.8時(shí),鉛蓄電池會(huì)出良好的性能 .

      正極活性在放電狀態(tài)下,與電解質(zhì)硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛與水.其反應(yīng)式如下:Pb02+3H++HSO4+2e==PbSO4+2H2O 充電時(shí),在外線路的作用下轉(zhuǎn)化為ρbO2H2SO4放電時(shí),二氧化鉛的ρb4+接受了負(fù)極送來的電子形成ρb+2與溶液中的硫酸根離子結(jié)合生成ρbSO4 .當(dāng)硫酸鉛達(dá)到一定量時(shí),變成沉淀物附著在極板上.充電時(shí)硫酸鉛中的鉛離子 的電子被外線路帶走轉(zhuǎn)化為 二氧化鉛.將水中 氫離子留在溶液中.氧離子與鉛離子結(jié)合生成二氧化鉛晶格,形成正極活性.

    科士達(dá)電池6-FM系列 按時(shí)  長(zhǎng)   寬    高(全高)    

    6-FM-7

    12V, 7AH, 151 * 65 * 95(99)mm

    230

    6-FM-17

    12V, 17AH,181 * 77 * 167(169)mm

    475

    6-FM-24

    12V, 24AH, 166 * 126 * 174(179)mm

    700

    6-FM-38

    12V, 38AH, 198 * 165 * 170(173)mm

    1,125

    6-FM-65

    12V, 65AH, 350 * 167 * 178(180)mm

    1,575

    6-FM-100

    12V, 100AH, 406 * 174 * 211(236)mm

    2,088

    6-FM-120

    12V, 120AH, 406 * 174 * 211(236)mm

    2,550

    6-FM-150

    12V, 150AH, 530 * 209 * 214(219)mm

    3,718

    6-FM-200

    12V, 200AH,520 * 240 * 220(224)mm

    4,688

     浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格

    1 

    采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)(GAS RECOMBINATION)。不必定期補(bǔ)液,用戶使用的后顧之憂。

    2、 可靠性高:

    采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的閥,防止外部氣體被蓄電池內(nèi)部,而蓄電池性能,同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧,對(duì)人體無害。

    3 使用壽命長(zhǎng):

    20℃下,FM系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3年,FM固定型密封電池浮充壽命可達(dá)6年,FML系列電池浮充壽命可達(dá)8年,FMH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。

    4、 自放電率低:

    采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金,了蓄電池的自放電率,在20℃的溫度下,Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。

    5、 適應(yīng)能力強(qiáng):

    可在-20℃+50℃的溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候?捎糜趨^(qū)的特殊電源

    6、 方向性強(qiáng):

    特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。

    7、 綠色無污染:

    蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,可與電子儀器設(shè)備同置一室。

     浙江科士達(dá)蓄電池價(jià)格

    蓄電池的聯(lián)接  

     容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

     實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

     實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。

     蓄電池組連接和引出請(qǐng)用的導(dǎo)線。

     連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,否則會(huì)觸電甚至的危險(xiǎn)。

     正負(fù)極不得接反或短路,否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,甚至發(fā)生。

     連接部件應(yīng)鎖緊,防止產(chǎn)生火花;若面被氧化,可用蘇打水清洗。

     新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行或使用。

     

    型號(hào)

    電壓

    容量

    參考重量

    外型尺寸

    (V)

    (Ah)

    (Kg)

    長(zhǎng)*寬*高(mm)

    6-GFM-7

    12

    7

    2.6

    115*65*94

    6-GFM-17

    12

    17

    6

    180*77*167

    6-GFM-24

    12

    24

    9

    165*125*175

    6-GFM-38

    12

    38

    12

    197*165*175

    6-GFM-65

    12

    65

    20

    350*166*175

    6-GFM-100

    12

    100

    30

    407*173*210

    性能與優(yōu)勢(shì):
    可靠性高
    采用全自動(dòng)的閥(VRLA),能防止氣體被蓄電池影響其性能,同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧。同時(shí),采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用更加。

    使用壽命長(zhǎng)
    在20℃下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8~10年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。 

    自放電率低
    采用特種鉛鈣多元合金,對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,在20℃的下,KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。 

    導(dǎo)電能力強(qiáng)
    采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),保證電氣性能。 

    適應(yīng)能力強(qiáng)
    可在-20℃~+50℃的溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候。可用于區(qū)的特殊電源。

    方向性強(qiáng)
    特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。 

    綠色無污染
    靜音、且無污染物。蓄電池房無需用耐酸防腐措施,可與電子儀器等設(shè)備同置一室。 

      

    額定電壓

    2V

    4V

    6V

    8V

    10V

    12V

    實(shí)測(cè)電壓

    >2.1V

    >4.2V

    >6.3V

    >8.4V

    >10.5

    >12.6V

    電池充電:
    一、循環(huán)充放使用
    1、如果設(shè)備連接到電源上,充電飽和后就離開電源由電池供電,這種情況下就應(yīng)當(dāng)選擇循環(huán)充放電。
    2、循環(huán)充電時(shí)充電機(jī)器提供的電壓應(yīng)有:溫度在25℃時(shí),2V電池的充電充壓為:2.35-2.45V;4V電池的充電電壓為:4.70-4.90V;6V電池的充電電壓為:7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為:9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為:11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為:14.1-14.7V。充電電流不大于額定容量值的25%A。
    3、充電飽和時(shí)應(yīng)立即停止充電,否則電池就會(huì)損壞或由于過量充電會(huì)容易引起電池外鼓。
    4、充放電時(shí),電池不可倒置。
    5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度,放電深度越大,電池可循環(huán)的就越少。
    二、浮充使用
    1、如果設(shè)備總是與電源連接,且處于充電狀態(tài),只是外電源停止時(shí),由電池供電,這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電。
    2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制:在20℃時(shí),2V電池的浮充電壓為:2.25-2.30V,充電電流不大于額定容量值的25%A。
    3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和溫度影響,浮充電壓越高,電池壽命就越短。
    三、放電
    放電時(shí)電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過放電,過放電將給蓄電池帶來嚴(yán)懲損害,使電池壽命提前終止。

     蓄電池使用注意事項(xiàng)

    1.不要打破電池,電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性,對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。

     2.不要使電池短路,電池短路時(shí),會(huì)機(jī)器損壞、電池、發(fā)生危險(xiǎn)。

     3.不要把電池投入火中,投入火中會(huì)引起電池。

     4.不得搗毀電池,搗毀電池會(huì)使電池的結(jié)構(gòu)受。

     5.避免電池正負(fù)極反接,正負(fù)極反接會(huì)使電池。

     6.不要使電池過充電,并防止過大的電流放電。

     7.不要電池密封結(jié)構(gòu),電池密封結(jié)構(gòu)受到后,會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至。

     8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電,以免引起電池。

        近年來新能源棄風(fēng)棄光問題愈演愈烈,新能源消納問題逐漸成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn),目前新能源消納主要面臨以下四方面的困難:市場(chǎng)化機(jī)制缺失;跨區(qū)輸送能力與新能源發(fā)展不匹配,外送能力不足;電源結(jié)構(gòu)不適應(yīng)新能源發(fā)展,靈活電源嚴(yán)重不足;供暖機(jī)組發(fā)展過快,擠占了新能源消納空間。電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通電動(dòng)汽車、充電設(shè)施、新能源電網(wǎng)三者融合,一方面,能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展,另外一方面,可以促進(jìn)新能源消納。反過來,新能源利用以后,可以把電網(wǎng)的這些效益回饋給電動(dòng)汽車用戶,如此一來,充電價(jià)格就會(huì)便宜,甚至充電的時(shí)候參與電網(wǎng)服務(wù),還可以,從而電動(dòng)汽車用戶的收益。電動(dòng)汽車在新能源電網(wǎng)中具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?016年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有2.9億輛,如果其中1億輛為EV并參加調(diào)節(jié),可提供雙向調(diào)節(jié)容量3.5億千瓦,完全可以新能源消納需要,每年可棄風(fēng)、棄光、棄水等超過1000億元以上。由此可以得出,電動(dòng)汽車在新能源電網(wǎng)中發(fā)揮很大的作用,主要可以分為三個(gè)層次,一個(gè)是設(shè)備層,一個(gè)是調(diào)控層,一個(gè)是價(jià)值層。在設(shè)備層,要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)以及新能源的互聯(lián)互通,必須通過調(diào)度技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各方面的協(xié)調(diào)控制;在調(diào)控層,將電動(dòng)汽車變成一個(gè)需求側(cè)響應(yīng)資源,實(shí)現(xiàn)智能充換電,讓電動(dòng)汽車參與市場(chǎng)、需求側(cè)響應(yīng)市場(chǎng),進(jìn)一步,可以把電動(dòng)汽車做成分布式的儲(chǔ)能,需要的時(shí)候向電網(wǎng)反送電力,這樣一來會(huì)更高的收益,而這種儲(chǔ)能比單獨(dú)的專用的儲(chǔ)能的成本更低、效益更好;在價(jià)值層,需要通過價(jià)值引領(lǐng),后在價(jià)值層來促進(jìn)整個(gè)信息物理的融合,加快電網(wǎng)和交通網(wǎng)的互聯(lián),促進(jìn)新能源消納,加強(qiáng)用戶側(cè)雙向互動(dòng),來形成新能源利用和電動(dòng)汽車發(fā)展的一些新的商業(yè),引領(lǐng)整個(gè)技術(shù)體系的革新。然而電動(dòng)汽車融入新能源電網(wǎng)并不是一蹴而就的,需要經(jīng)歷三個(gè)階段:階段是積累階段,豐富資源基礎(chǔ)。第段是滲透階段,逐漸參與電力市場(chǎng)。第三階段是引領(lǐng)階段,推動(dòng)主體集成。電動(dòng)汽車融入新能源電網(wǎng)需要時(shí)間?
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