一、產(chǎn)品性能
1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的震動1小時,無漏液,無電池及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經(jīng)濟(jì)耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)、UPS、太陽能專用、報*及保密、應(yīng)急照明及循環(huán)
蓄電池直銷
【華 北】 北京市 天津市 河北省山西省內(nèi)自治區(qū)
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省安*省福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省廣東省廣西壯族自治區(qū) 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省云南省自治區(qū)
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省寧夏自治區(qū)維自治區(qū)
【***】 特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū)省
蓄電池可靠后備性能確保電源的可靠性
蓄電池可靠后備性能,在許多的，為了確保電源的可靠性，定期對蓄電池部分放電檢查電池的連接和性能，或者深度放電檢驗電池的保有容量。放電存在局限性、風(fēng)險大，需要人工參與，而且對電池壽命影響很大。電力的有關(guān)規(guī)程要求對蓄電池定期進(jìn)行容量核對性放電，但在實際執(zhí)行中，大部分仍然只作30%—50%的放電。部分UPS設(shè)計有自動放電功能，即按一定周期啟動功能。
我們是集銷售、安裝、服務(wù)于一體的公司，以率的工作及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。
蓄電池安裝注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝中要注意絕緣。
4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
5、在安裝中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。
7、不要讓ups蓄電池與。
關(guān)于保修：24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能保一年，用在UPS電源保三年。（備注：非人為情況下）
并且需要注意的是，綠色絲綢之路的建設(shè)，企業(yè)應(yīng)該是主力，很多領(lǐng)域需要企業(yè)走出去才能達(dá)成合作，但是走出去的企業(yè)不僅要帶著發(fā)展的目的去，還要樹立起環(huán)保優(yōu)先、生態(tài)優(yōu)先的理念，千萬不要在這些方面出現(xiàn)錯誤，否則可能會對投資對象國造成損失。因此，走出去?
電工網(wǎng)訊：動力電池，被譽(yù)為是電動汽車的心臟，可以說是電動汽車的命脈所在。近年來，隨著電動汽車數(shù)量的不斷，法國、德國、挪威等一些已經(jīng)相關(guān)規(guī)定計劃停售燃油車，電動汽車已然成為發(fā)展的必然趨勢。動力電池，成為了企業(yè)和資本的爭奪之地，誰都想在電動汽車真正大爆發(fā)時代來臨前，將電動汽車重要的命脈握在自己手上。特斯拉與、戴勒姆與北汽、上汽與寧德時代各路車企紛紛選擇與其他企業(yè)進(jìn)行合作，建立動力電池工廠，以求權(quán)。一時間，動力電池風(fēng)云變幻，了群雄割據(jù)時代。
把疑慮交給時間去驗證黃華榮說，焚燒處理其實是個工程，從合理的規(guī)劃、先進(jìn)的技術(shù)，到高標(biāo)的排放、嚴(yán)格的，再到信息的公開、公眾的教育等等，必須首先把這些工作都做好，特別是要關(guān)注細(xì)節(jié)、每一個環(huán)節(jié)、每一個角落。談及目前國內(nèi)焚燒廠屢屢遭受公眾的問題，一開始黃華榮略有不解，建焚燒廠是好事，大家為什么要呢?當(dāng)筆者介紹了部分民眾對其的擔(dān)憂后，他隨即又表示慶幸，我們開始建焚燒廠比較早，當(dāng)時周邊5公里都還沒有人居住，自然不存在這個問題。但他還是根據(jù)新加坡的給我們提了一些建議。首先規(guī)劃要早，我們都是提前好幾年告訴公眾，哪里會建焚燒廠，這就給了公眾一定的時間去消化預(yù)期;另外，你可以發(fā)現(xiàn)，我們的焚燒廠基本是工業(yè)園區(qū)的，這也可以減小對公眾的影響。此外，新加坡對焚燒項目的監(jiān)控也十分嚴(yán)格，我們的排放大多數(shù)與歐盟一致。焚燒廠的排放數(shù)據(jù)會直接上傳到新加坡與水資源部下屬的防污處，可以24小時在線監(jiān)測，結(jié)果也完全向公眾開放，目前我們也沒有收到過任何投訴。實際上，公眾對焚燒廠的，有時也不完全出于對健康的擔(dān)憂。畢竟現(xiàn)在的技術(shù)很先進(jìn)，完全可以控制好排放對的影響。我覺得更多的可能還是擔(dān)心會影響到房價，使自己的資產(chǎn)縮水。因此建立合理的利益補(bǔ)償機(jī)制也有必要。黃華榮以烏魯班丹焚化廠為例說，起初烏魯班丹周邊5公里都沒有居民，但隨著新加坡的發(fā)展，組屋(注：類似國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房，大部分新加坡人的住所)也逐漸逼近，后，靠近的居民區(qū)只有500米。因此在制定這部分組屋的房價時，也比其他組屋要低，再加上居民對這間廠很有信心，還是有很多人愿意來這里買房。
電工網(wǎng)訊：日前，深圳市財政會、深圳市發(fā)展和改革會印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》。和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池汽車補(bǔ)貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補(bǔ)貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補(bǔ)貼下降的同時，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策主要包括對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年補(bǔ)貼相比，今年深圳新能源汽車購置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動乘用車的購置補(bǔ)貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補(bǔ)貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補(bǔ)貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機(jī)功率，深圳今年對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼。而去年直流充電設(shè)備補(bǔ)貼為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補(bǔ)貼為150元/千瓦。與此同時，深圳對充電設(shè)施的要求相應(yīng)。該文件提及，充電設(shè)施（站、樁、裝置）的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范；已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺。其次，新建建筑按規(guī)劃設(shè)計要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補(bǔ)貼；此外，單個商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW，方可提出補(bǔ)貼申請。變壓器