ANSinstruments轉(zhuǎn)換器銷售處 -赫爾納貿(mào)易（大連）
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了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的科技水平和糧食綜合生產(chǎn)能力。農(nóng)業(yè)機械是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實施先進農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的載體。墾區(qū)科技進步貢獻率高達65%，其中多數(shù)是通過以農(nóng)機為載體來實現(xiàn)的。大豆、玉米采用氣力式精密播種機播種，可達到苗勻、苗齊、苗全、苗壯，每畝可節(jié)約種子2公斤、增產(chǎn)10公斤；采用機械化覆膜栽培技術(shù)可增產(chǎn)20%以上；采用大型聯(lián)合收獲機冬天收玉米技術(shù)，能全部實現(xiàn)秸稈還田、保持壟型，第二年原壟卡種大豆，實現(xiàn)保護性耕作。玉米在冬天收獲還能自然晾曬脫水8-10個，綜合節(jié)本增效每畝20-25元；水稻采用機械插秧能增產(chǎn)5%-10%。2004年，實現(xiàn)了糧食總產(chǎn)187.5億斤,平均畝產(chǎn)333公斤,其中水稻達到了513.5公斤。截至2004年，墾區(qū)累計生產(chǎn)糧食3100億斤，提供商品糧2200億斤，為做出了巨大的貢獻。
進口替代戰(zhàn)略以國內(nèi)市場為目標(biāo)，伴隨著進口等市場保護。當(dāng)國內(nèi)產(chǎn)品不具有競爭優(yōu)勢時，國內(nèi)市場較大的發(fā)展家通常采用這種戰(zhàn)略。出口導(dǎo)向戰(zhàn)略以市場為終目標(biāo)，伴隨著貿(mào)易和出口鼓勵政策。一些市場規(guī)模較小的和地區(qū)通常實行出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，如亞洲的四小龍。公路貨運走向現(xiàn)代化的瓶頸是什么？日前，發(fā)展研究中心與中集集團在公路貨運現(xiàn)代化與裝備發(fā)展方向高層上聯(lián)合公布的一項調(diào)研報告表明，目前我國公路貨運體系中突出的問題當(dāng)屬運輸裝備水平和運輸組織的落后。他們認(rèn)為，裝備水平的滯后已經(jīng)開始嚴(yán)重影響我國公路貨運的現(xiàn)代化。來自權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前我國公路貨物運輸車輛以上為普通車，專業(yè)車輛不足5%，而在美國，公路貨運量中70%使用專用貨車運輸。專家們在發(fā)言中對目前公路貨運效率水平低下表示認(rèn)同。他們在發(fā)言中指出，在我國，由于超載超限行為的存在，以及企業(yè)的多、散、弱等狀況，公路貨運與經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)，公路運輸企業(yè)難以獲取較高的綜合效率。公路貨運的現(xiàn)狀與我國高速公路的通車?yán)锍桃约敖?jīng)濟社會發(fā)展需求不相合拍，同時也與歐美等發(fā)達之間形成較大的差距，因而實現(xiàn)公路貨運和貨運裝備水平已成為競爭力的一項基礎(chǔ)性任務(wù)。如何推進公路貨物運輸現(xiàn)代化的？調(diào)研報告提出的戰(zhàn)略思路是，采取區(qū)域差異化策略，大力發(fā)展以高速廂式半掛車為主體的干線公路貨運和大區(qū)域及城際間的工業(yè)制成品和日用消費品的整車和零擔(dān)運輸。專家們認(rèn)為，公路貨運的發(fā)展方向在于進一步專業(yè)化水平，向物流全服務(wù)拓展，實現(xiàn)向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化格局的轉(zhuǎn)變。從發(fā)達來看，公路貨運汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展。大噸位車用于中長距離貨物運輸，小噸位車則在市區(qū)內(nèi)運送貨物。中長途公路貨運裝備發(fā)展的方向是大噸位、專業(yè)化、低能耗和高可靠性，而廂式半掛車將成為中長途公路貨運的中堅力量。調(diào)研報告提出，解決公路貨運中存在的問題是一項綜合的工程，促進貨運工具的升級換代和貨運工具結(jié)構(gòu)的合理化將是推進公路貨物運輸現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。機械設(shè)備
對廣大農(nóng)村和農(nóng)民起到了示范帶用。墾區(qū)104個農(nóng)牧場分布在黑龍江省12個市69個縣(市區(qū))境內(nèi)，相互比鄰、土地接壤。每一次農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，每一項農(nóng)業(yè)先進技術(shù)的實施，每一類型農(nóng)業(yè)機械的使用都為周圍農(nóng)村和農(nóng)民樹立了榜樣。近幾年墾區(qū)還在省委省的下，同地方市縣合作有組織地開展“場縣共建”活動，組織農(nóng)墾機械到周圍農(nóng)村進行跨區(qū)作業(yè)，為農(nóng)民代耕、代種和代收服務(wù)，三年累計達到1100萬畝，農(nóng)墾農(nóng)機創(chuàng)收1.6億元。既充分發(fā)揮了農(nóng)墾大機械的作用，又給農(nóng)村送去了先進的科學(xué)種田技術(shù)，示范帶動了農(nóng)村和農(nóng)民，還促進農(nóng)民增收7100萬元和節(jié)約機耕費2500萬元。從區(qū)域上看，我國沿海地區(qū)農(nóng)作物以水稻為主、其他為輔，因此以40馬力和65馬力四輪驅(qū)動拖拉機為主；華北、中原、華東以小麥為主，其他為輔，因此以65馬力和80馬力的兩輪驅(qū)動拖拉機為主；東北、西北、西南農(nóng)作物結(jié)構(gòu)復(fù)雜，小麥、水稻兩者兼有，因此主要以兩輪、四輪驅(qū)動并舉，而要求功率大于80馬力。從市場占有率看，以一拖集團為代表的農(nóng)機企業(yè)，逐漸成為大中拖市場的強者。從市場可以看出：一拖世紀(jì)星、福田歐豹、大地王等系列農(nóng)機產(chǎn)品，以其靚麗的外形和可靠的贏得了市場。就產(chǎn)品來講，中輪拖作為我國一種成熟的農(nóng)機產(chǎn)品，其優(yōu)越的性能和高回報率的特點，已經(jīng)成為廠家的產(chǎn)品，市場前景被廣泛看好。就企業(yè)而言，由于一拖集團、福田重工和上海紐荷蘭等的推進，將和中拖主要生產(chǎn)企業(yè)如山東拖拉機廠、鹽城拖拉機廠等形成“百花齊放”的局面，共同支撐起我國中馬力拖拉機的市場。機械設(shè)備