臺達蓄電池批發(fā)價格
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中達電通蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有哪種情況？
a)池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內(nèi)部將產(chǎn)生大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。
b)蓄電池充電電流過大或充電時間過長
當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
c)蓄電池極板發(fā)生硫化
極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。
d)連續(xù)起動電動機時間過長
當起動電動車電機時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向電動機提供很大的電流(一般為20～40A)，這樣大的起動電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，產(chǎn)生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。如果起動機連續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的產(chǎn)生，增加蓄電池漲裂的可能性。
e)蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的需要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池產(chǎn)生的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。
f)電解液粘度過大
氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中產(chǎn)生的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴禁煙火。
g)電解液干涸
電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴重的還會引起爆裂。電池如果有失水現(xiàn)象，可適當對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進行。
2．蓄電池漲裂的預(yù)防措施
從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂事故，首先，要避免在蓄電池的使用過程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過程中將蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接質(zhì)量。其次，為了使蓄電池在工作過程中產(chǎn)生的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。
第三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能連續(xù)使用起動機。冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預(yù)熱，起動機的結(jié)合時間不得超過5～10s，而且必須間隔10s～15s一次起動。
第四，對蓄電池進行充電時，一定要避免電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此，對已裝在車輛上的蓄電池來說，一定要調(diào)整好發(fā)電機的額定電壓；對在充電間充電的蓄電池來說，則一定要把握好充電電流和充電時間。
臺達閥控式免維護鉛酸蓄電池充放電方法和步驟
1 充電
1.1 檢查電池是否完好無損，記錄電池的編號。在具備充電情況下開啟充電裝置。
1.2 戴好絕緣手套，準備好有絕緣防護的工具，防止工作中遭受電擊。
1.3 使用GF型閥控式免維護鉛酸蓄電池，充電時宜采用恒壓限流的充電方法進行充電。
1.4 充電時，投充電柜三相交流電源，按下充電柜1～3個模塊按鈕開關(guān)，啟動充電柜1～3個模塊，裝置進入工作狀態(tài)。
1.5 充電柜系統(tǒng)根據(jù)蓄電池的工作狀況，自動運行充電程序，控制充電器對蓄電池進行均充或浮充，使蓄電池始終運行在最佳狀態(tài)。
1.6 自動充電程序如下：開機時，系統(tǒng)控制充電器處于浮充狀態(tài)，同時進行計時并監(jiān)測蓄電池電流。當連續(xù)浮充時間總計達到設(shè)置時間或蓄電池電流大于等于5%C10Ah（A）時，系統(tǒng)自動控制充電器轉(zhuǎn)入均充狀態(tài)。當蓄電池電流小于5%C10Ah（A）時，開始計時，到達設(shè)置時間后，系統(tǒng)控制充電器再轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)。:
1.7 充電柜系統(tǒng)運行自動充電程序期間，也可進行手動設(shè)置均充或浮充狀態(tài)，設(shè)置完后系統(tǒng)繼續(xù)運行自動充電程序。
1.8 可根據(jù)蓄電池容量在系統(tǒng)中對蓄電池穩(wěn)流值進行設(shè)定，由于調(diào)節(jié)范圍限定，在設(shè)定此值時應(yīng)遵循以下公式： I輸出穩(wěn)流值=I設(shè)定穩(wěn)流值
1.9 在環(huán)境溫度為25℃的條件下，2V電池最佳充電為2.27V/只。充電開始時電流應(yīng)限制在0.25×C10(A)的范圍內(nèi)。
1.10 充電前對蓄電池用萬用表實際記錄一次，測量出實際與監(jiān)測電壓差值，以后每隔1～2小時應(yīng)測量和記錄。
1.11 電池在充電過程中，如發(fā)現(xiàn)個別電池，端電壓差大于+0.10伏，應(yīng)進行充電使全組電池均衡一致的均衡充電。
1.12 均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。如果均衡充電后，還有個別電池不能達到正常時，則應(yīng)單獨充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。!
1.13 當整組電池充電結(jié)束后，充電裝置可轉(zhuǎn)入正常運行。
2 放電
2.1 放電采用電阻恒流法。
2.2 接好外部放電電路，配置適當?shù)谋O(jiān)視表計及放電電阻。
2.3 放電電流不超過10小時率的電流。即放電電流控制在20A。放電量應(yīng)為額定容量的80%以上。 5.2.4 放電時，每隔1～2小時應(yīng)測量和記錄放電的電流、總電壓、每個電池的電壓、溫度，單個電池電壓不得低于1.80伏。
2.5 電池過多，可只測標示電池，但在整個放電過程中，應(yīng)全測2～3次。對電壓下降較快的電池要專項記錄。
2.6 放電時如發(fā)現(xiàn)電池的電壓有不正常下降，應(yīng)查明情況，進行處理，容量很低的要進行更換。
2.7 放電結(jié)束后即進行充電，不能擱置，充電方法按上述充電方式進行，直至充足電后結(jié)束，蓄電池組可轉(zhuǎn)入正常運行。
