2018年初，工信部就備受關(guān)注的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》報(bào)批稿進(jìn)行了解讀。在經(jīng)歷了半年的等待后，GB17761-2018由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2018），由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布，自2019年4月15日正式實(shí)施。
2018年5月15日發(fā)布的新國(guó)標(biāo)GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將原國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》進(jìn)行了更名，標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)由原來(lái)的部分條文強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制。
GB 17761-2018新國(guó)標(biāo)提高了最高車速、整車質(zhì)量、電機(jī)功率等關(guān)鍵指標(biāo)，降低了腳踏騎行能力指標(biāo)；標(biāo)準(zhǔn)刪除了產(chǎn)品的檢驗(yàn)規(guī)則章節(jié)；刪除了對(duì)產(chǎn)品的一般性技術(shù)要求；增加了防火性能、阻燃性能、電磁兼容、整車標(biāo)識(shí)、淋水涉水、防篡改要求、鞍座長(zhǎng)度、照明、車速提示音等內(nèi)容；保留了原國(guó)標(biāo)的制動(dòng)性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、把立管安全線、腳蹬間隙、鞍管安全線、絕緣性能、制動(dòng)斷電、過(guò)流保護(hù)、說(shuō)明書(shū)要求等內(nèi)容。
執(zhí)行GB 17761-2018新國(guó)標(biāo)會(huì)有11個(gè)月的過(guò)渡期，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)、說(shuō)短也不短。但在這段時(shí)間里，行業(yè)要從車型設(shè)計(jì)、工裝模具制造、檢測(cè)設(shè)備的添置和產(chǎn)品3C認(rèn)證、產(chǎn)品宣傳上需要進(jìn)行全方位的準(zhǔn)備。聯(lián)系到前一天，也就是5月16日國(guó)務(wù)的院安委辦發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理的通知》對(duì)電動(dòng)自行車的防火安全和治理提出了更為具體的要求，行業(yè)面臨的將是前所未有的重大考驗(yàn)。
中國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，目前全社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬(wàn)輛。但由于過(guò)去安全標(biāo)準(zhǔn)不完備，造成事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元人民幣。
新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，消費(fèi)者已購(gòu)買(mǎi)的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，將由各省份根據(jù)實(shí)際情況制定辦法，通過(guò)自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等方式在幾年內(nèi)逐步化解。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將有利于規(guī)范整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)和市場(chǎng)，切實(shí)保障消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)優(yōu)化目前城市交通環(huán)境起到積極意義。