我公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種材質(zhì)精密鋼管、無縫管、焊管、合金管、高壓管、方矩管、各種異型管等鋼材。主營(yíng)材質(zhì)：20#、35#、45#、16mn、20G、27SiMn、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、20G等。
展望后市，張靜靜認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)主流觀點(diǎn)認(rèn)為螺紋鋼尚未跌到位，并看至1800元/噸。從基本面和市場(chǎng)情緒評(píng)估，這種可能性是很高的，的問題是昨日大跌黑色系再次出現(xiàn)超賣，技術(shù)修復(fù)需求很高，短期繼續(xù)大跌的概率很低。因此中線空單可以繼續(xù)持有，但建議交易者等待技術(shù)修復(fù)后再布局空單。
目前，全球消費(fèi)市場(chǎng)都面臨產(chǎn)能過剩的問題，而這其中，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題尤其突出。根據(jù)經(jīng)合組織（OECD）鋼鐵會(huì)的估算，如今全球有將近7億噸的過剩鋼鐵產(chǎn)能，鋼鐵產(chǎn)業(yè)目前的財(cái)務(wù)狀況比上世紀(jì)90年代末全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)危機(jī)時(shí)還要差，這一結(jié)果的主要因素就是全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的大幅過剩。
我公司常年代理經(jīng)營(yíng)包頭鋼鐵集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、成都鋼鐵集團(tuán) 、寶鋼鋼鐵集團(tuán) 、山東鋼鐵集團(tuán)、冶鋼鋼鐵集團(tuán) 、鋼鐵集團(tuán) 、衡陽鋼鐵集團(tuán)等大型無縫鋼管企業(yè)生產(chǎn)的鋼管材質(zhì)為：20#、20G、45#、16Mn、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、15CrMo、15CrMoG、12Cr1Mov 12Cr1MovG、42CrMo、Cr5Mo、10CrMo910、201、304、304L、316L、310S、904L等
去產(chǎn)能，不僅需要提前做好工作，下大力氣淘汰無效、落后的產(chǎn)能，還需要在去產(chǎn)能后，切實(shí)做好一系列社會(huì)保障工作。因?yàn)槁毠ぐ仓脿可娴綗o數(shù)職工和家屬的生存境遇和生活水平，所以這方面無疑是去產(chǎn)能工作的重中之重。
同時(shí)，鐵路車輛用鋼也同樣是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。業(yè)內(nèi)專家介紹，目前，國(guó)內(nèi)普遍使用的是度耐候鋼板，也有新型C80車使用鐵素體不銹鋼。2015年，新型動(dòng)車組、大功率機(jī)車用鋼繼續(xù)保持一定量的車輪、車軸和部分特殊板、特殊鋼的進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士指出，貨車車體輕量化設(shè)計(jì)是載重、運(yùn)能的有效途徑之一，同時(shí)，鐵路車輛用鋼對(duì)鋼質(zhì)的純凈度、耐腐蝕性、強(qiáng)度及表面的要求非常嚴(yán)格，尤其是鐵路貨車，其技術(shù)將向大軸重、大載重、小自重(要求車體重量4噸左右)方向發(fā)展，以貨物運(yùn)輸重載、快運(yùn)和的要求，這就對(duì)鋼材提出了更高的要求。
我公司無縫鋼管執(zhí)行有： GB/T8162-2008、GB/T8163-2008、GB5310-2008、GB3087-2008、GB9948-2006、GB6479-2000、GB/T14976-2002、GB/T13296-2000等。本公司鄭重向您承諾：保證以好的，低的價(jià)格，完善的售后服務(wù)，來答謝新老客戶。
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