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同期，鐵礦石供應(yīng)卻明顯增長(zhǎng)。去年第四季度，力拓的鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到7040萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%，發(fā)貨量達(dá)到7240萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8%;必和必拓去年下半年鐵礦石產(chǎn)量9782萬(wàn)噸，增長(zhǎng)19%，創(chuàng)公司歷史高紀(jì)錄;淡水河谷去年三季度鐵礦石產(chǎn)量則達(dá)到歷史次高水平。
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今年鋅價(jià)上漲的邏輯仍然在于：全球鋅礦產(chǎn)量延續(xù)收縮逐步傳導(dǎo)至精煉鋅產(chǎn)量，從而支持鋅價(jià)走高。在去年鋅礦減產(chǎn)加工費(fèi)下行不斷支持鋅價(jià)上漲后，今年冶煉廠無(wú)論是出于加工費(fèi)的博弈還是鋅礦短缺的原因，在二季度集中檢修減產(chǎn)使得供給，庫(kù)存走低至低位，支撐鋅價(jià)上行。全球交易所庫(kù)存同比下降46%至34.82萬(wàn)噸，是歷年來(lái)的低位。高鋅價(jià)和低加工費(fèi)使得礦山企業(yè)的利潤(rùn)今年維持高位。在6月加工費(fèi)回升和鋅價(jià)回升后，冶煉企業(yè)也到利潤(rùn)分享。因此整體鋅產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，均能夠在今年釋放亮眼的業(yè)績(jī)。
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時(shí)速200公里以上的高速列車(chē)對(duì)輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，而鋁具有輕、抗腐蝕、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，使得鋁型材車(chē)體在軌道車(chē)輛應(yīng)用上具有優(yōu)勢(shì)。高鐵作為我國(guó)極少數(shù)自主全套核心技術(shù)的大體量級(jí)高端制造裝備，已成為一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)的一個(gè)重要載體。全球精煉銅供應(yīng)過(guò)剩/短缺 83 -544 42精深加工成轉(zhuǎn)型重點(diǎn)