電動車蓄電池，極板硫化怎么修復？
電瓶在使用一段時間后，都會出現(xiàn)電池容量下降，那么怎么簡單修復電動車電瓶，延長電瓶的使用壽命呢？電動車蓄電池極板硫化修復方法有哪些呢？
下面英業(yè)達蓄電池小編給大家介紹一下：
消除硫化的原理和方法
雖然我們知道防止電池硫化的主要方法是防止電池不及時充電和過放電，但是在實際使用中，這種現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生的。以前發(fā)生這種情況被認為是“不可逆”的。傳統(tǒng)的處理方法比較復雜：
1、主要是采取更換低濃度的電解液，用小電流充電、放電再充電，多次循環(huán)，然后再把電解液濃度調高。這種方法費時、費力、費能源，并且效果有限，密封電池不適用。
2、采用高密度電流充電，并且使負極產(chǎn)生很高的負電壓，使粗大的硫酸鉛結晶產(chǎn)生負阻擊穿。這種方法雖然可以修復負極板硫化，在修復中，也會形成電池的失水和正極板軟化，嚴重影響電池的壽命。
脈沖諧振修復：可以把“不可逆”變成“可逆”，并且基本上對電池極板沒有任何損傷。這是鉛酸蓄電池界在90年代取得的重大突破。
脈沖修復的原理
脈沖修復的原理是比較復雜的。首先，掌握任何晶體在分子結構確定以后都有諧振頻率，而這個諧振頻率與晶體的尺寸有關。晶體的尺寸越大，諧振頻率越低。電池負極板硫酸鉛的結晶體無例外的是大尺寸的硫酸鉛結晶諧振頻率比小尺寸的硫酸鉛結晶相對低一些。
方法是充電采用前沿陡峭的脈沖，利用傅立葉級數(shù)進行頻譜分析可以知道脈沖會產(chǎn)生豐富的諧波成分，其低頻部分振幅大，高頻部分振幅小。這樣，大硫酸鉛結晶獲得的能量大，小硫酸鉛結晶獲得的能量小，從而形成大硫酸鉛結晶諧振的振幅大，在正脈沖充電期間比小硫酸鉛結晶容易溶解。這樣形成“擊碎”粗大的硫酸鉛結晶的方法。適當控制脈沖電流值，以較小的電流密度對正極板充電，基本上不會形成對正極板的損傷。
對于密封電池來說，瞬間的充電電壓使正極板所產(chǎn)生的氧氣也可以通過氧循環(huán)在負極板上被吸收，所以電池也不會形成失水。這是一種“無損傷”修復。是第三代全新的蓄電池修復技術。
上文介紹的是電動車蓄電池極板硫化修復方法，希望上文的介紹可以幫助到大家。如有不同見解，歡迎給我們留言，一起探討！
