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格瑞特蓄電池
1. 合理選擇安裝位置
一個好的安裝位置非常重要，放置UPS的地方必須具備良好的通風效果，要遠離水、可燃性氣體和腐蝕劑，環(huán)境溫度保持在0～40℃之間，若是在低溫下拆裝使用，可能會有水滴凝結現(xiàn)象。環(huán)境溫度一旦超過25度，每升高10度，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸電池，設計壽命普遍是5年。
東莞山特UPS不宜側放，應保持進風孔與出風孔通暢;負載與東莞山特UPS連接時，須先關閉負載、再接線，然后逐個打開負載，嚴禁將電動、復印機等感性負載接入UPS，以免造成傷害。將UPS接到專用的帶有過電流保護裝置的插座上時，所用電源插座應接保護地端;無論輸入電源線是否插入市電插座，UPS輸出都可能帶電。要使UPS無輸出，須先關掉開關，再取消市電供應。
2. 首次充電有技巧
新購置東山特UPS后，要將UPS插入220V市電電網(wǎng)中，充電至少12小時以上，以確保電池充電充分。否則，蓄電池的實際可供使用的容量將大大低于蓄電池的標稱容量。若東莞山特UPS長期不用。應每隔2～3個月開機24小時，讓其充電充分，并讓東莞山特UPS處于逆變器工作狀態(tài)下2～3分鐘，以保證電池的正常壽命。東莞山特UPS一旦接通市電，即開始對電池組充電，持續(xù)按開機鍵1秒以上進行開機，即開啟逆變器。
3. UPS不可長期閑置
蓄電池的過度放電和蓄電池長期開路閑置不用可使蓄電池的內阻增大，可充、放電性能變壞。對于長期閑置不用的東莞山特UPS，在重新開機使用前，讓 東莞山特UPS利用機內的充電回路充電12小時以后再接負荷，對于后備式東莞山特UPS，最好每隔一個月讓東莞山特UPS處于逆變器狀態(tài)工作2～3分鐘，來激活蓄電池。 此外，還需要嚴格控制蓄電池的充電電流不得超過蓄電池允許的最大充電電流。因為過大的充電電流會導致蓄電池的使用壽命縮短
維護與注意事項
正確合理的使用蓄電池能減少電池充電， 維護或環(huán)境等方面對電池造成的不良影響：
蓄電池若長期不用，應每隔三個月對蓄電池進行一次充電。
不能在密封容器中使用蓄電池或長期將電池倒置。
不能短路蓄電池正負板。
搬運、存儲
● 蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。隨著中國鐵路/地鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，OTP蓄電池也廣泛應用于該領域。青藏線高速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等 城市的多條地鐵，以及國外：越南、蘇丹、巴基斯坦等國家的鐵路建設項目中都有使用OTP蓄電池。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。 3、蓄電池室應具有必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備或容器中。電池間距最好在15mm以上。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放。
● 蓄電池應在0℃～30℃的環(huán)境下儲存，存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電，存放時間最長不能超過一年，否則電池容量及壽命將會減小。
格瑞特蓄電池基本特性：
1.貯藏容量高。
2.充放電無酸霧�？纱箅娏鞒潆姡�0.8C-1C
3.充電接受能力強。8秒內30C放電電流，
4.可大電流放電。電流不損傷�？啥啻伪M放電，
5.可超深度放電。電池不會損害�？稍�50~60℃溫度下使用。
6.適溫性極強。完全免維護，
7.自放電小。全充電后，常溫存放一年仍可正常使用。為鉛酸電池的一倍。
8.使用壽命長。報廢后全部資料可再生回收，
9.綠色環(huán)保無污染。電解質無污染。能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。
10.抗震性能好。使用時可任意方位放置。
11.不受空間限制。
AGM密封鉛格瑞特蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，隔膜保持有10％的孔隙不被電解液占有，正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的。Gel膠體密封鉛蓄電池內的硅凝膠的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧提供了到達負極的通道。兩種閥控蓄電池遵循相同的氧循環(huán)機理，所不同的僅是為氧達到負極建立通道的方式不同。2)閥控蓄電池的特點 與防酸隔爆式蓄電池相比，閥控蓄電池有以下特點：
(1)固定的電解液，增進氧氣從正極向負極的擴散。
(2)內部密封結構和自動開關的安全閥。格瑞特蓄電池在內部壓力下工作，以促進氧氣的再化合。蓄電池內部壓力增加到一定程度時，安全閥自動打開排氣；而當氣壓將低到規(guī)定限度以下時，安全閥自動關閉。
(3)改進的板柵材料。閥控蓄電池的正極板用高純度的鉛銻合金制成，負極板用高純度的鉛鈣合金支撐，這樣的結構可減少電腐蝕的程度
(4)較堅硬的外殼。由于閥控蓄電池的外殼要承受一定的內部壓力，故外殼采用高強度耐壓防爆的材料制成，使得外殼更加堅固耐用。
(5)不需加水、補酸。閥控蓄電池的閥控密封結構和內部的氧循環(huán)機制使得其電解液損失小，在使用期間無需加水、補酸。
(6)安裝占用空間小，可分層安裝在電池架上或電池屏內。
(7)對環(huán)境污染小。格瑞特蓄電池運行期間酸霧和可燃氣體逸出少。
(8)對使用環(huán)境要求較高，受環(huán)境溫度影響大
引起格瑞特蓄電池爆炸的三種愿因：
1、格瑞特蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理，人們知道在蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā)，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火形成的格瑞特蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。
3、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現(xiàn)一些錯誤。
格瑞特由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現(xiàn)一些錯誤。
新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大，一般12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。格瑞特它會損耗新蓄電池的電能，同時也會造成電器內部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
