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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當(dāng)造成的問題，由用戶自行負(fù)責(zé)；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應(yīng)的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認(rèn)商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認(rèn) 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾�，確認(rèn)車輛技術(shù)細(xì)節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關(guān)手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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新年伊始，一場嚴(yán)重霧霾席卷而來，籠罩幾乎半個多日不散，引起國人乃至全球矚目。冰凍三尺非一日之寒，這場極為嚴(yán)重的霧霾籠罩，顯示了現(xiàn)階段環(huán)境污染情況較為嚴(yán)重。 一段時期以來，我們片面強調(diào)發(fā)展經(jīng)濟，卻對周邊環(huán)境保護不夠。不僅全國性環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)過低，不嚴(yán)；還有的地方將環(huán)保缺失作為吸引外來投資的優(yōu)惠條件；個別地區(qū)企業(yè)甚至無視環(huán)保法規(guī)，任意排放三廢。因此，在成為世界工廠的同時，也導(dǎo)致了嚴(yán)重環(huán)境污染，包括空氣污染、河流湖泊污染、土地污染等等，其污染的嚴(yán)重程度，很多進入了世界排名前列。 較為嚴(yán)重的環(huán)境污染，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)究竟意味著什么呢？作為能源消耗、污染排放大戶的鋼鐵行業(yè)，有的企業(yè)環(huán)保欠賬比較多，特別是燒結(jié)機脫硫設(shè)施建設(shè)運營存在很大問題。 面對‘十二五’新的、更高的燒結(jié)機煙氣污染治理要求和日益嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管，如何借鑒前幾年建設(shè)的大量燒結(jié)煙氣脫硫裝置的經(jīng)驗、教訓(xùn)，根據(jù)技術(shù)的發(fā)展，正確選擇燒結(jié)煙氣脫硫、脫硝工藝技術(shù)，以及為今后重金屬Hg和有機污染物的治理要求做好預(yù)留，避免推倒重來或重復(fù)投資，是擺在當(dāng)前異常殘酷的市場競爭形勢下的鋼企領(lǐng)導(dǎo)面前的一項非常重要而且緊迫的工作。這是鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)不久前在南京召開的中外鋼鐵燒結(jié)煙氣脫硫脫硝技術(shù)研討與現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上的講話。 相關(guān)數(shù)據(jù)表明，全國現(xiàn)有各種規(guī)模燒結(jié)機1240余臺，配套脫硫設(shè)施的燒結(jié)機僅317臺。然而，脫硫系統(tǒng)運行情況不盡人意，多數(shù)脫硫裝置因技術(shù)、質(zhì)量、運行成本、管理不善等原因，不能正常運行，脫硫設(shè)施與燒結(jié)機的同步運行率較低。雖然設(shè)計脫硫效率在90%以上，但實際綜合運行脫硫效率僅在50％左右。 從環(huán)境保護部的核查結(jié)果可以看出，目前，鋼鐵燒結(jié)煙氣脫硫設(shè)施的實際運行效果確實差強人意， 為什么會出現(xiàn)這樣的問題？主要有以下原因:，項目建設(shè)缺乏技術(shù)論證和審批制度，各種技術(shù)工藝路線差異很大，業(yè)主在技術(shù)方案選擇上存在一定的盲目性。 第二，環(huán)保設(shè)施在設(shè)計時，由于前期對業(yè)主工業(yè)排放數(shù)據(jù)掌握不準(zhǔn)，取值過大，導(dǎo)致大馬拉小車現(xiàn)象，增加了能源消耗，造成浪費；取值過小，導(dǎo)致環(huán)保設(shè)施不能滿足工況的較大變化，脫硫能力不足，建成后運行不能達到預(yù)期效果。 第三，行業(yè)管理不健全，對環(huán)保公司的準(zhǔn)入和業(yè)績要求不高、考察不嚴(yán)，環(huán)保公司良莠不齊，惡性競爭，相互壓價，導(dǎo)致設(shè)備選型和材料選擇的低質(zhì)量。工程建設(shè)缺乏行業(yè)監(jiān)管，建成后運行不能達標(biāo)，有的設(shè)施建成后就一直不能正常運行。多數(shù)環(huán)保公司沒有自己的建設(shè)施工隊伍，將工程承包給無資質(zhì)、經(jīng)驗不足的施工隊伍，質(zhì)量保證能力差，盲目追求降低成本，導(dǎo)致環(huán)保設(shè)施整體施工質(zhì)量差，無法正常運行。 第四，整套環(huán)保設(shè)施的自動化水平不高，檢測參數(shù)不能自動化連續(xù)計量，有的設(shè)施依靠人工計量參數(shù)，精度不高，容易出現(xiàn)人為操作失誤和弄虛作假，設(shè)備無法實現(xiàn)穩(wěn)定、運行，也不利于主管部門監(jiān)管。 第五，環(huán)保設(shè)施運行操作人員、管理團隊整體水平不高，沒有健全的環(huán)保設(shè)施維修保養(yǎng)機制，環(huán)保設(shè)施與業(yè)主設(shè)備同步運行率低。對運行工況控制不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致設(shè)施過度腐蝕、磨損甚至無法運行。 環(huán)保產(chǎn)業(yè)要想大發(fā)展，創(chuàng)新體制機制是關(guān)鍵，首先就要進行建設(shè)模式的創(chuàng)新。希望國家能出臺政策，鼓勵采用項目總承包＋運行承包模式（EP－CO）和投資＋項目總承包＋運行承包模式（BOO）承建、運行脫硫環(huán)保設(shè)施，強化環(huán)保公司責(zé)任，實現(xiàn)專業(yè)化運行，提高脫硫效果。 其次，也要進行制度創(chuàng)新。參照合同能源管理模式，在國家層面開展合同環(huán)保服務(wù)管理，對以BOO模式、EPCO模式投資于環(huán)保項目的合同環(huán)保服務(wù)企業(yè)，給予一定的績效獎勵和財政、稅收等政策方面的支持，使這一環(huán)保新型模式能快速發(fā)展，促進環(huán)保設(shè)施穩(wěn)定運行、排放達標(biāo)。 第三，要規(guī)范行業(yè)管理，提升準(zhǔn)入門檻。必須建立環(huán)保設(shè)施建設(shè)、運營準(zhǔn)入制度，提高進入門檻，規(guī)范行業(yè)管理，建立健全行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提高環(huán)保設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和運行管理質(zhì)量，杜絕浪費，促進環(huán)保企業(yè)實力的提升和發(fā)展，進一步推動我國環(huán)保事業(yè)健康發(fā)展。要強化行業(yè)監(jiān)管，建議強化對環(huán)保設(shè)施減排量的核查，對脫硫設(shè)施與燒結(jié)機同步率低于90％的企業(yè)減排量不予認(rèn)可，對偷排、關(guān)停環(huán)保設(shè)施等行為給予經(jīng)濟處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，追究刑事責(zé)任。增強企業(yè)對環(huán)境保護和節(jié)能減排的重視程度和敬畏心，重視環(huán)保設(shè)施建設(shè)和運行。 第四，要建立環(huán)保設(shè)施建設(shè)的審核、審批制度。環(huán)保設(shè)施在建設(shè)前，應(yīng)該經(jīng)過專家認(rèn)證和審核，拒絕落后的工藝和技術(shù)。審核環(huán)保公司的資質(zhì)和業(yè)績，對于不具備資質(zhì)、業(yè)績不好的企業(yè)，不予批準(zhǔn)，從源頭上避免不合格工程和不合格環(huán)保企業(yè)，確保環(huán)保設(shè)施建設(shè)的成功率和運行達標(biāo)率。