鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
H型鋼軌淬火設備主要特點:
1、 頻率達 300KHZ, 可控制淬火深度在 1MM 以下 ;
2、 采用 IGBT 功率器件和我公司獨特的變流控制技術 , 設備可靠性更高 , 維護成本低 ;
3、 用常規(guī)的 IGBT 器件 , 使設備工作頻率達 300KHZ, 控制技術先進 ;
4、 100% 負載持續(xù)率 , 最大功率下 , 24 小時運行 ;
5、 具有恒電流 / 恒功率控制功能 , 加熱效率更高 ;
6、 輸出功率、頻率、電流全顯示 ;
7、 安裝簡單 , 只需接電和水即可使用 , 無需專人安裝 ;
8、 小型化 , 節(jié)省設備安裝空間 , 且維護方便 ;
9、 自動控制型可調(diào)節(jié)加熱、保溫過程的功率和時間 , 有利于提高加熱質(zhì)量的重復性 , 簡化工人操作
H型鋼軌淬火設備淬火后的性能
1.表面硬度：經(jīng)高、中頻感應加熱表面淬火的工件，其表面硬度往往比普通淬火高 2～3 個單位（HRC）。
2.耐磨性：高頻淬火后的工件耐磨性比普通淬火要高。這主要是由于淬硬層馬氏體晶粒細小，碳化物彌散度高，以及硬度比較高，表面的高的壓應力等綜合的結果。
3.疲勞強度：高、中頻表面淬火使疲勞強度大為提高，缺口敏感性下降。對同樣材料的工件，硬化層深度在一定范圍內(nèi)，隨硬化層深度增加而疲勞強度增加，但硬化層深度過深時表層是壓應力，因而硬化層深度增打疲勞強度反而下降，并使工件脆性增加。一般硬化層深δ＝（10～20）％D。較為合適，其中D。為工件的有效直徑。
