隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，的破石已經(jīng)逐漸的被淘汰，機(jī)械式靜態(tài)爆（手打）破的時(shí)代來(lái)臨了。
在施工，礦山施工，道路施工，鐵路公路施工，井洞施工，建筑工程甚至是搶險(xiǎn)救災(zāi)中經(jīng)常會(huì)遇到的大塊石頭需要移走。但是整塊石頭體積大重量重，直接搬運(yùn)非常的不方便，通常的就是采用某種將大塊巖石分解成小塊石頭再進(jìn)行搬運(yùn)。前幾年這種分解石頭的常采用的火（手打）藥爆（）破，但是近年來(lái)為考慮保證社會(huì)對(duì)炸（）藥管控非常的嚴(yán)格，想要審批下來(lái)非常的困難。這時(shí)石頭破碎便遇到了問(wèn)題，有些工地老板采用風(fēng)鎬電錘等設(shè)備解體大石頭，但是風(fēng)鎬和電錘一方面工效非常的低，下來(lái)一個(gè)班組也就能批下來(lái)幾立方的石頭，還把工人累的不要不要的；另一方面如果石頭硬度太高這兩種設(shè)備也只能望石興嘆了�；谶@種施工現(xiàn)狀我公司為支援我國(guó)等工程發(fā)展，特從德國(guó)引進(jìn)一種新型的設(shè)備即巖石劈裂機(jī)，來(lái)幫助施工方。愚公斧劈裂機(jī)：使用場(chǎng)所：目前已在采石、礦產(chǎn)等開(kāi)采業(yè)和礎(chǔ)建設(shè)中廣泛使用，特別在城市建設(shè)、河道疏通、救災(zāi)搶險(xiǎn)、拆除等工作中是不可少的一種。在地基開(kāi)挖，巖石開(kāi)采，城市建設(shè)中也廣泛的使用。
金華鋁礦開(kāi)采巖石劈裂機(jī) 不買(mǎi)新的.想租一臺(tái)
原理：
主要由油缸、桿、控制閥、輸油管、楔塊等組成，液壓作為驅(qū)動(dòng)源，應(yīng)用楔塊原理，經(jīng)機(jī)械放大，僅需40MPa（400kg/cm）的壓力就能產(chǎn)生力（目前國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)達(dá)到這個(gè)技術(shù)參數(shù)的設(shè)備僅一家生產(chǎn)），利用巖石的抗壓強(qiáng)度高、抗拉強(qiáng)度低的特性，將巖石內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到的效果。據(jù)性試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：在莫氏硬度大于7的巖石上，拆除效率是破碎錘的5倍以上。
工程領(lǐng)域：鹽城礦山開(kāi)采液壓機(jī)廠家直銷
地基開(kāi)挖，巖石開(kāi)采，城市建設(shè)中廣泛的使用。
適用于各種巖石的無(wú)聲開(kāi)采，花崗巖，火山巖，石英巖、玄武巖，石英巖、硅質(zhì)片巖，砂巖、石灰?guī)r、大理巖、白云巖、黃鐵礦等。大方量石方無(wú)聲開(kāi)采，破碎錘打不動(dòng)，劑分不開(kāi)，速度慢，液壓開(kāi)石機(jī)是明智的選擇。
液壓劈裂機(jī)現(xiàn)已廣泛運(yùn)用于采石與礦產(chǎn)業(yè)、建設(shè)工程、拆除工程、化工、冶煉生產(chǎn)及大修工程與各種搶險(xiǎn)救援領(lǐng)域，用途廣泛、地基開(kāi)挖，巖石開(kāi)采，城市建設(shè)廣泛的使用技術(shù)，
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愚公斧采礦領(lǐng)域：
1、礦山石材的開(kāi)采：花崗巖、大理石、砂巖、石灰?guī)r等。
2、金屬礦、非金屬礦、煤礦煤矸石、玉礦和田玉的開(kāi)采。
3、大塊石料的開(kāi)采：可實(shí)現(xiàn)幾千立方米的一塊荒料的二次破裂；
4、大塊荒料的分割：可實(shí)現(xiàn)1立方米以下的荒料的）
5、大塊廢石，死角，，平整場(chǎng)地等
愚公斧工程領(lǐng)域：
市政基礎(chǔ)，城市建設(shè)中廣泛的使用。
土石方開(kāi)挖工程：
路橋，房屋、地基、鋼筋混凝土拆除等工程。
掘進(jìn)的工程：
地鐵、涵洞、礦井、地下管線、河道治理等工程。
解決不能放炮，巖石太硬，破碎頭打不動(dòng)等難題！
液壓劈裂機(jī)廣泛用于地基開(kāi)挖、巖石開(kāi)采、城市建設(shè)等工程
您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題？您是否也被這些問(wèn)題所困擾？
1、工程周圍有建筑，不能（爆破)施工，破碎錘效率太慢怎么辦？
2、巖石太硬了，其他巖石工藝都解決不了？
3、同行其他液壓機(jī)設(shè)備力太小、經(jīng)常故障，影響效率
如果你有以上的問(wèn)題，您可以致電開(kāi)山破石設(shè)備！
有關(guān)消息透露：東方集團(tuán)計(jì)劃今年生產(chǎn)中等寬度帶鋼80萬(wàn)噸以上，下半年還將投產(chǎn)一座型材廠，屆時(shí)河北津西鋼鐵的部分鋼坯將作為其生產(chǎn)原料，津西投放市場(chǎng)的鋼坯產(chǎn)量將有所。濟(jì)鋼于9月5日在山東龍頭港將鋼坯出口國(guó)外，而萊鋼于9月7日在青島港將2萬(wàn)噸扁坯出口至泰國(guó)。備受各界關(guān)注的、由船舶重工集團(tuán)公司天津新港船廠承建的煙臺(tái)至大連鐵路輪渡首艘渡船“中鐵渤海1號(hào)”日前順利完成各項(xiàng)試驗(yàn)，正式試階段。為了打通東北至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道，將東北地區(qū)、環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲三大經(jīng)濟(jì)區(qū)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，2003年12月30日，經(jīng)批準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)首條超百公里的“煙大”鐵路輪渡項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。2004年在國(guó)防科工委的大力支持下，新港船廠承擔(dān)了輪渡船建造任務(wù)。由于渡船采用了很多新設(shè)備、新工藝，設(shè)計(jì)、建造面臨前所未有的難題，新港船廠專門(mén)成立了船體、機(jī)電、舾裝、涂裝等專業(yè)技術(shù)組進(jìn)行課題攻關(guān)。在國(guó)防科工委立項(xiàng)的15個(gè)科研課題中，該廠承擔(dān)了8個(gè)課題的研究，終填補(bǔ)了我國(guó)鐵路渡輪建造的多項(xiàng)空白。此次建造完成的首艘輪渡船命名為“中鐵渤海1號(hào)”，總長(zhǎng)182.6米，型寬24.8米，設(shè)計(jì)吃水5.8米，航速18.8節(jié)，單航次可載運(yùn)80噸重的貨運(yùn)列車50節(jié)、20噸載重汽車50輛、25輛小汽車和480名乘客。它是我國(guó)艘采用全電力推進(jìn)的客滾船，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的客滾船相比，具有更可靠的保障措施和更的推進(jìn)操作。目前，新港船廠正在加緊建造“中鐵渤海2號(hào)”渡船。機(jī)械設(shè)備